抢先试驾最强越野素车四星BJ40环塔冠军版，不怕路野只怕心不够野

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试问,如果要去山涧、碎石、溪流，看到这样野性十足的词汇充斥的地方，你会选择什么交通工具？如果是过去,我可能会想到徒步或者骑马，但试驾过被称为“最强越野素车”的全新一代BJ40环塔冠军版，我就会多想到一种选择。此次茶山试驾之行，有了ta的保障，不怕路野，只怕心不够野。

超强脱困实力，稳稳的放心

正如上文所说，全新一代BJ40环塔冠军版有着“中国越野最强素车”美誉，其以冠军专属荣耀、极致越野性能、智能王者座驾等三大特性被更多的人所熟知，其引发的强关注度更在越野圈内形成了“暴风现象”，让人不得不好奇它的真身到底有多“野”。因此在文章开始之际，就让我们直接进入大家最关心的试驾环节吧。

实话说未拿到这台车之前，看着复杂的路况，我已经做好了与颠簸同行的心理准备——我们要在这个茶山露营圣地的空中草原穿越登顶，一路奔向终点，下了公路后地形地貌峰回路转，石块都有斗大的碎石路，高低不平的地势起伏让人战栗。

这时候，我们虽然心中打鼓，却也只能壮着胆子通过。但开上这台全新一代BJ40环塔冠军版之后，我竟发现这台车开在颠簸路段也如履平地，“最强素车”的“最强三把锁”和超强动总果然不负所望。它搭载的2.0T+8AT动力总成，可以爆发165kW最大功率和380N·m峰值扭矩，不仅动力强悍，而且这款车“不挑食”，即便喝92号汽油也能驰骋无疆。这样一来，不但脱困能力强大，还省油。

敢于淌水过河，满满的信心

走过了碎石山路，通过山涧，过河的那一刻，我们才懂得最强素车的含义。220mm的越野大长腿显神通，助我们轻松“八仙过海”，横穿37条溪流和U形沟根本不在话下，轻松实现说走就走，让我们对接下来的旅途更有信心，也有了更高的越野目标。登顶时，在茶山峰顶看风车云海，感受自然魅力，惬意之情油然而生。

说到更为专业的越野场景，全新一代BJ40环塔冠军版也可以满足。其配备的专业级车身在整体强度就能做到远超承载式车身的SUV车型，电控分时四驱+电控前后桥差速锁的“最强三把锁”加持，以及750mm的最大涉水深度，使得“暴风”拥有一般越野车无可匹敌的超强通过性。当别的车正在犹豫不决时，能打硬仗的“暴风”早就一往无前，穿行于绝壁之间与高峰之巅，开启荣耀时刻了。

此外，一路上，全新一代BJ40环塔冠军版搭载的冠军之眼也帮了我们大忙。据悉，这是一款专为越野设计的“前视影像”，使得视野更为开阔。此次越野，冠军之眼在陡坡、车辙路、涉水路等险境中均有优秀表现，可以清晰呈现实车头盲区路况，大大增强行车安全系数。

独属于越野场景的智能车机系统也是全新一代BJ40环塔冠军版的一大力作，一路上，我们一直在用车载微信和AI语音交互，真正实现了以前从来没有体验过的“开车聊天两不误”。而悦野圈APP所建立的智能车机生态互联，可以帮助我们实现远程控车、兄弟组队等功能，为车上的每个人带来了前所未有的悦野新乐趣，可谓智勇双全。

无惧60°爬坡，妥妥的用心

让我印象最深的，要数上茶山爬坡那一次。这是河北第二高峰，海拔2524米，探索顶格露营之旅，登顶方见“十八弯”。当时，陡坡峭壁看得人心惊胆战，资料显示，那里的最大爬坡角度达到了60°之多，开上去的时候，车都快“直立行走”了，还在稳步攀爬，动力自不必说，这爬坡角度也是绝绝子。可以说是在刺激的峰顶透视极限挑战，品味越野生活。

据了解，全新一代BJ40环塔冠军版采用了轻量化前桥设计，先进的铝合金材质使之相较原状态降重23.7%。同时扭矩载荷可达到4000N.m，较原状态提升12%。散热面积更大，散热性能可提升170%，在极限工况下油温更低，使用寿命更长，带来更好的环境适应力，加上独有的赛车级防滚架，“暴风”能给老炮儿们扎实的信赖感。在这些提升之下，驾驶者将拥有更为极致的操控，越野底气更足。

外观上也是此次试驾惊艳到所有人的一点。以“专属”为升级导向，全新一代BJ40环塔冠军版做了一次全新的突破。如今，在越野界，高性能已不是稀缺，只有“人无我有”的专属感才弥足珍贵，尽管这两年越野市场火热，但像全新一代BJ40环塔冠军版这样让人“第一眼心动”的并不多，吸睛的暴风灰配色、专属冠军徽标、车身专属拉花、座椅刺绣、环塔专属主题显示屏等设计，而且每台车都有镶嵌在车内的专属编号，无形当中就在为自身增值。

如果说上一版BJ40环塔冠军的上市给硬派越野车市场注入了新的活力，那么新一代“暴风”的席卷而来，便是在智能时代的硬派越野车市场中为消费者们提供了全新选项。分时四驱+最强三把锁的全面配置，更能让同你我一样的普通人近距离接触到梦想中的越野生活，不怕路野只怕心不够野，或许这也正是全新一代BJ40环塔冠军车型存在的意义之一。