最近一段时间，MPV市场可以说一片向红，对于车企而言，哪里有市场，哪里就有对应产品。因此可以看到，无论是低端还是高端，都涌现出一大批新车。而丰田在国内的MPV业务一向都比较匮乏，像之前的普瑞维亚以及逸致，前者由于进口身份定价太高，后者则是空间受限等一系列因素，市场表现都没有太多起色。为了抢夺这片份额，丰田将在征战北美市场的SIENNA国产引进，中文名为“塞纳”。那么这款在美国市场大获成功的明星车型，究竟能不能在国内闯出一片天呢？今天不妨来预览一下。
本次引进的塞纳基于丰田TNGA架构打造，国产后会交由广汽丰田进行生产，从路试车照片看来，外形沿袭了海外版设计。前脸硕大的进气格栅占据C位，这属于TNGA架构下的常规操作了，而且经过凯美瑞、亚洲龙铺垫了两年后，如今消费者已经适应了这种设计，并不会感到突兀。两侧大灯造型非常犀利，有种雷克萨斯的既视感，配合上镀铬装饰点缀后，行车更有辨识度。
侧面看过去非常修长，由低向高的双腰线带来更多的层次力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为5172*1993*1738mm，轴距为3060mm，如果没有什么概念的话，别克GL8 ES陆尊的尺寸为5219*1878*1805mm，轴距为3088mm，可以看到，两款车的尺寸几乎在伯仲之间。
车尾与传统SUV类似，平直的尾门保证更高的车身高度，两侧Y型灯组很有辨识度，中间的蓝色丰田LOGO也说明这是一台混合动力车型。
进入到车内，采用对称式布局，双层设计也贴合当下审美，搭配上近似木纹的装饰面板，居家气息相当浓郁。中控屏幕还是一如既往的丰田，面积并不大，而且还有些偏厚，内部系统应该会看齐汉兰达，即低配为Carplay，高配为智能网联系统。
座椅布局方面，塞纳将会2+2+3的七座布局，高配车型二排座椅带有电动调节，并且可以支持前后大幅度调节，有助于增加家人之间的互动性。此外接近2米的车宽是塞纳一大优势。
动力方面，海外版塞纳使用的是3.5L自然吸气与2.5L混合动力系统，前者就不用想了，国内排放政策不允许，国产后全系都会使用混合动力，不过为了能提供更优秀的动力性能，综合最大功率为180kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。
车型前景
随着临近亮相日期，丰田塞纳的指导价也被曝光，售价为27.68-36.98万，具体真假还不清楚，但如果未来真是这个价位，那么它的直接竞争对手就是本田奥德赛、别克GL8这几款产品。
对比奥德赛，塞纳的优势在于产品推出时间比较晚，产品力要比奥德赛更高，同时尺寸也要全面优于奥德赛。当然，价格是奥德赛优势，不过买MPV的用户大概率都不会太过在意价格。
对比别克GL8的话，虽然塞纳拥有丰田光环，但毕竟GL8在国内市场已经耕耘多年，一些活动接送都要指定选择GL8车型，这种环境很难在短时间内发生改变。再加上GL8已经有陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个不同车型，覆盖范围从二十多万到六十万，在受众面积方面更有优势。
总结
这次塞纳的引进对于MPV市场绝对是一次巨大的冲击，相信凭借着丰田一贯的口碑，这款车的销量绝对不会差。至于上市后要不要加价？我想不会，因为一汽丰田未来也会有塞纳的兄弟车型出现，实行双车战略后，未来一车独大的局面或许要画上句号。
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