7月汽车销量排行榜已经出炉，有些实力老将表现依旧坚挺，有些“长盛”车型受制于各种因素逐渐消沉，有些新兴实力派正在冉冉升起……不得不说，汽车市场的纷争甚至比群雄逐鹿还要激烈。今天我就和大家聊一聊，小型车、紧凑型车、中型车和中大型车等各级别车型市场中，都有哪些车型卖得比较火爆。
小型汽车市场
在小型轿车市场中，大众Polo(参数|询价)、本田飞度(参数|询价)、丰田致炫(参数|询价)、威驰(参数|询价)分别排在第一到第四的位置，其中前三名都是10万级的小两厢车，车身小巧、操控灵活、停车方便，很受初入社会的年轻消费者喜爱。
在小型SUV市场，本田缤智(参数|询价)、XR-V(参数|询价)“双雄”表现依旧亮眼，分别排在第一和第二的位置。这两款车长相时尚精致、省油耐用、保值率高，再加上本田的口碑和终端不错的优惠力度，使二者常年雄踞小型SUV销量榜前列。第三名是大众途铠(参数|询价)，途铠目前终端优惠力度较大，所以7月份销量迎来了3000+的增长。
第四名是自主品牌吉利的缤越，与之前几个月相比，缤越的销量有所下降。缤越销量之所以下滑，笔者认为一是该车正处于年度换代的节点，很多人都在等新车上市；二是目前合资品牌小型SUV终端优惠力度加大，对缤越的销量产生了冲击。
紧凑型汽车市场
在紧凑型轿车市场，排名前几的依然是大家熟悉的车型，轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)和英朗(参数|询价)。在自主品牌中，长安逸动(参数|询价)依旧领跑，紧随其后的是吉利星瑞(参数|询价)，另外吉利帝豪(参数|询价)、比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、荣威i5(参数|询价)也取得了不错的销量。虽然自主品牌轿车没有占据排行榜头部位置，但是随着产品的升级进化、迭代新车的上市、以及产能的提升，自主品牌还是有希望冲击榜首的。
在紧凑型SUV市场，毫无悬念，哈弗H6(参数|询价)依旧霸榜；丰田RAV4荣放(参数|询价)凭借终端优惠以及品牌的好口碑，迎来了销量丰收；长安CS75(参数|询价) PLUS排在第三，与第二名销量相差不多；皓影(参数|询价)、CR-V(参数|询价)分别排在第四和第五的位置。值得注意的是，7月份合资紧凑型SUV表现亮眼，几款主销的紧凑车型都迎来了销量的增长，这与较大的终端优惠力度有关。另外，自主品牌吉利博越(参数|询价)的市场表现略显疲乏，相信在博越X正式上市之后，博越家族的战力将得到补强。
中型汽车市场
在中型轿车市场，日系三剑客之一的凯美瑞(参数|询价)一骑绝尘，以20479辆的成绩力压群雄；天籁、雅阁(参数|询价)分别排在该细分市场第二和第三的位置；另外，凯美瑞兄弟车型亚洲龙(参数|询价)的表现也相当强势，排在第四的位置。在中型豪华轿车领域，宝马3系(参数|询价)位居榜首，而其劲敌奥迪A4L(参数|询价)、奔驰C系与之拉开较大的差距。
在中型SUV领域，昂科威(参数|询价)凭借较大的优惠力度，赢得市场青睐，其销量位居该领域榜首；红旗HS5(参数|询价)也凭借超高的性价比，一直保持着自主品牌中型SUV销量第一的位置，在所有中型SUV中，位列第二。大众家族受投诉影响，主销的探岳(参数|询价)、途观L(参数|询价)等车型的销量表现不尽如人意。此外，自主品牌的几款新车，长安UNI-K(参数|询价)、摩卡也崭露头角，说明自主品牌冲击高端市场还是大有希望的。
最后
7月份，汽车市场销量186.4万辆，同比下降11.9%，环比下降7.5%。由此可见，芯片危机、原材料涨价、极端天气以及疫情等多重因素，对汽车市场的销量产生了重大影响。
另外，随着汽车市场竞争愈发激烈，原先高冷的品牌也开始释放优惠政策，以此促进销量的增长，从效果来看，大幅度的优惠政策确实是拉动销量增长的法宝。在自主品牌板块，自主品牌热销车型通过高频升级以及终端优惠，暂且扛住了合资竞品的降价冲击。而在未来，自主品牌也急需提升产品力、提高品牌影响力，为以后更加激烈的战斗做好准备。
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