自2009年上市以来，帝豪已积累了321万用户，是连续9年的中国品牌轿车销量冠军，帝豪也迎来了第4代BMA架构下的更新换代，全新车型的综合实力已经完全能够与合资品牌家轿分庭抗礼。近日第四代帝豪正式上市，指导价6.99~8.89万元，身兼产品实力与价格优势，合资品牌紧凑轿车需要小心了。
新车的外观注入了标准的吉利全新家族理念，以一台紧凑级家轿的视角来看，帝豪完美呈现了吉利在入门领域的审美安全。直瀑式的格栅非常眼熟，似乎把第四代帝豪成为小星瑞也不是不可以；保险杠并没有过多的雕琢，完美秉承了平滑舒适的简约美学。LED大灯带了透镜，自主品牌就应该如此。
第4代帝豪拥有同级最大1.25宽高比、同级最低0.27Cd风阻系数，尺寸更是达到了新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm。车身宽度相较上一代提升31mm，看上去造型更美观，内部空间更宽敞。
尾部的LED贯穿灯时尚而极具辨识度，尾灯含有190颗LED灯珠，并带有3种动态迎宾灯语。整个尾部的设计语言融入了几分运动气息，小鸭尾与贯穿尾灯一同突出了年轻化的理念，同时在视觉上强化了横向效果。
进到内饰还有什么话好说的？12.3英寸高清数字仪表盘、10.25英寸悬浮式高清中控大屏，这是10万元之内能得到的内饰待遇吗？极度简洁而平直的线条，这不就是很多人喜爱的北欧极简风格，吉利与沃尔沃的关系不需要多言，这样的设计语言也就顺理成章了。
具体的配置目前并没有公布，这个等更多资料公布我们再聊。值得一提的是，新车车内软性材质覆盖率超过85%，搭配激光镭雕技术，细节质感充足，车辆的内饰表现，更是远超10万元同级车型价位表现。
第4代帝豪搭载全新一代的1.5L发动机，采用全新的智能发电机，并结合超过350万用户的使用工况大数据，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了全新的标定优化和物理提升，最大功率达84kW，最大扭矩147N·m。
作为首款基于BMA模块化架构打造的轿车，第4代帝豪在转向、制动、滤震、空间利用率等方面都进行了全面升级。全新一代的底盘悬架系统，轮距较上一代加宽46mm，并采用全新的减震系统，滤震性能更好；经过CEVT中欧技术中心全球专家团队的多轮精心调校，乘坐更舒适，行驶更稳定；全新转向性能调教，转向更精准灵活。
鹏友说：
在10万元以内的家轿市场，吉利帝豪已经是“国产顶流”的存在。7年销量破百万、11年销量破200万，累计销量超过320万辆，吉利帝豪系列以优秀的产品力和成绩，为自主品牌家轿画上了浓墨重彩的一笔。如今，第四代吉利帝豪正式上市，自主品牌在轿车领域能否再有突进，第四代帝豪可期。
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