在汽车改装界有一句名言：只要有轮子就有改装的价值。这话不假，改装爱好者对于改装的热情你无法想象，例如RevoZport，即使对象是纯电车Taycan也照样出手。
RZ不是第一个动Taycan的，著名的“毁车王”Mansory此前也对Taycan伸出了罪恶的小爪爪，并且不负“毁车王”的名头，但是当我们看到RZ的作品时我们必须要感叹，这是一种对Taycan的升华。
RevoZport原本是狂野美赛德斯AMG的制造者，如今转战以特斯拉为代表的电动车领域，RZ对于Model 3的改装也非常惊艳，而这次针对Taycan改装RZ也是倾注了大量的热情，最初的灵感来自于保时捷赛道车911 GTS RS，RZ认为将一台绝对的赛道玩具融入到Taycan必然是一次与众不同的体验，感谢RZ将二者完美的融合让我们看到了两款充满赛道味道的Taycan：REVOLUZION和GTZ。
这家来自台湾的公司为自家作品发声，REVOLUZIONE套件的价格为1.2万美金，而更加激进的GTZ则是1.5万，两套作品均拥有来自992 GT3的鹅颈式GT扰流板和前置导流板，并且两套套件包还共享同样的侧裙，但是我们可以注意到，REVOLUZIONE的前导流板的侧面风刀尺寸略小于GTZ，并且后扩散器的尺寸更加“短小”。
GTZ是这一次升级的主菜，RevoZport创造Taycan GT-Z旨在继承其他保时捷车型的传统：赛道化。我们注意到，与RVOLUZIONE不同GT-Z拥有来自于918 Spyder的后扩散器，宽大的尺寸更具有赛道感，而前导流板则拥有全尺寸的风道，同时，为了保证赛道竞技时能充分发挥Taycan的全部性能，前轮使用了对散热更加有力的涡轮散热设计，这是一款22英寸的定制轮辋，能为刹车盘带来更多的风量以保证散热顺畅。
尽管内饰和动力没有任何变化，我们确信RevoZport已经开始寻找增强后者的方法，因此对于改装迷而言这可能只能算是“半成品”，但是无论如何，REVOLUZIONE和GT-Z看起来很棒。
从事汽车行业，经常会遇到一些朋友、亲戚询问买车的问题，最近一个发小就问我，25款星纪元ET和25款理想L6该如何选择？我仔细研究了一下。
这两天发现一个现象，连高强度钢占比也开始内卷了，新款领跑C11高强度钢占比达到81.9%，那么尚界H5超过了84%，那你以为这是天花板了吗，捷途山海L7 PLUS它的高强度钢占比更是达到了86% #捷途山海L7PLUS #捷途汽车
截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍及全球112个国家和地区。
一直被对比，网上没赢过，但现实销量从来没输过。 今天我们直接进入主题，体验的就是我们这一款问界的M8。 #问界M8纯电版动态评测首发#
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