新车主打的是一种精品电动小车的理念，和当年燃油车时代的飞度类似，虽说整体售价比飞度贵上一些，但电动车免购置税，所以落地价海豚和飞度其实处于同一价格区间。
其次是空间，海豚的三围与飞度类似，但得益于电动化的平台，所以轴距达到了2700mm，四个车轮都靠四角分布，所以内部的乘员舱空间，丝毫不输飞度，从实用性的角度来看海豚也能满足你的需求。
另外是内饰部分，以往这个价位的无论是A0级的燃油车还是电动车，普遍内饰都是比较粗糙，真正走量的低配车型整体给你的精致感并不强。
这点海豚算是破局者，内饰氛围很活泼，还有多种配色方案可选，比亚迪招牌的自适应旋转悬浮屏也出现在了新车上，同时全系都有倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、液晶仪表等等，给你的精致感是这个价位小车前所未有的。
再者是续航，最长续航版本为405km，作为比亚迪首款深度集成的八合一电驱动总成的车型，海豚的电耗非常低，官方百公里电耗为11kW·h，而早前试驾会上的实车表现如果你是走深圳的快速路，它的续航还会更长，并且有热泵系统，冬天的理论续航比传统的电池包提升20%。
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