唯快不破 看CT5如何以“快”打入年轻人圈子

“名场面来了……”、“前方高能预警！”、“开始全文背诵”…… 随着弹幕文化迅速兴起，刷老剧已经成为这届年轻人的重要爱好。当然，考古玩梗虽欢乐，“画质感人”的吐槽却还是不少。那你有没有想过，为什么和老剧相比，现在的电视剧流畅感、清晰度更强了？

其实，影响画质的决定性条件在于“帧数”。视频的本质是一堆连续播放的照片，我们观看电影时可以明显感受到，高帧速画面会带来更清晰流畅的视觉效果。从24帧到48帧再到120帧，帧数越高，快速移动镜头的流畅感越好。游戏领域同样如此，现在很多游戏都有高帧率模式，它可以让游戏体验更流畅，会有身临其境的感觉。

在汽车行业同样有“流畅感”之差，澎湃的动力、专业的调校、极致的硬件，将这三点高度融合，才能让驾驶者体验到沉浸式的快感。作为“流畅感”代表 的凯迪拉克CT5绝对是一款不可错过的车。正所谓“无后驱 不豪华”，CT5可以算作是当下豪华品牌运动后驱轿车的标杆，和那些为了讨好大众而妥协的车型相比，它更豪华、更纯粹、性能更强，且一身的硬件几乎让你无法拒绝。

·充沛的动力，纯正的“美式肌肉”

凯迪拉克CT5所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大马力237Ps，最大扭矩350牛N·m，光看这套动力参数就已经足够运动了。不仅如此，它还拥有可变缸技术，搭载Tripower可变气门管理技术，可以实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况。曾几何时，美系车还是人门口中的“油老虎”，而如今也是省油的代表。

与之匹配的是一台纵置10AT变速箱，拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，每秒1.8亿次的运算能力可以做到根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和精细度之间的最佳平衡。还有动态性能模式，可以自动识别驾驶员驾驶意图，提高操控响应能力。

·50:50，玩的就是操控 

凯迪拉克CT5有着50:50的完美黄金车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。这样的设定在保证了操控性的同时，还能让车辆的稳定性大幅增加。车头简洁利落，配以车轮前移式的设计，让这台4.92米的修长身演绎动感美学。

·这些硬件，让CT5拒绝“卡顿”

当然，以上的配置对凯迪拉克CT5来说还只是前戏，Brembo四活塞刹车、mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬挂、米其林PS4S轮胎，这些硬件才是凯迪拉克CT5甩开同级的关键。

其中，Brembo四活塞刹不仅对性能有提升，视觉效果也很不错。正所谓马力多10匹，不如簧下轻一斤，碳氮共同渗技术不仅让刹车盘更加耐磨，锻造卡钳也起到了轻量化的作用。 

MRC主动电磁悬挂和米其林PS4S的搭配，让凯迪拉克CT5的极限更高，人车交流感也更强。米其林PS4S不用多说，民用街胎中性能最强的一款；而通过电子反馈技术改变电磁液浓度的MRC主动电磁悬挂在支撑上做得非常到位，不仅可以兼顾到家用，运动性上也丝毫没有打折。

当然，不能不提的就是mLSD机械式限滑差速器，有了这个硬件的加持，凯迪拉克CT5的车尾会异常的灵活，让你随时可以体验“逮虾户”的感觉，并且在底盘上还配备了独立防倾杆的设定，让你更好的控制车身姿态。

智能体验方面，凯迪拉克CT5搭载的电子云架构，可以做到5倍的整车信息传输处理速度，支持整车OTA升级，实现更畅快的世界互联，为驾乘者带来更迅捷、更强大、更安全的驾控体验。

·说在最后

凯迪拉克CT5这一身的“腱子肉”可以说是非常香了，正是因为有这些硬件的加持，让它成为了这个级别的标杆车型。在凯迪拉克CT5的竞品都纷纷走上舒适的道路之后，只有它还在坚持着后驱、坚持运动，凯迪拉克CT5也用这种方式打动着所有人。