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神兽驾到,哈弗品牌再冲高,强攻SUV中高端市场还有机会吗

车文频道 2502浏览 2021-09-02 IP属地: 未知
在中国上古神话,神兽频繁出没,可以上山下海,可以腾云驾雾,可以吞水喷火,神兽出现往往是祥瑞之兆。

就在成都车展期间,长城汽车正式放出一只神兽,这台神兽SUV一经释放,立刻吸引了成群结队的围观群众,成为车展流量最高的新车之一。

神兽驾到,哈弗品牌再冲高,强攻SUV中高端市场还有机会吗


神兽出马,长城动物园再次扩张,不过相比大狗白猫,神兽名字明显更高级,重要性也更加凸显,或许预示着长城汽车对于神兽有着更高期望,这当然需要从目前长城汽车SUV阵营的基本结构说起。

哈弗H6一车独大

目前,在长城汽车内部五大品牌中,哈弗品牌一家独大。2021年上半年,长城汽车累计销量618,211万台,其中哈弗品牌销量接近40万台,几乎占据三分之二的份额,一个品牌销量超过其它品牌销量总和。在哈弗品牌内部,哈弗H6的销量接近30万台,一台车销量又占据全品牌销量的四分之三。

虽然拥有一个超级明星是很多车企和品牌梦寐以求的事情,不过这个明星如果太过光芒四射,太过耀眼,也会遮蔽其它车型的光芒。现在哈弗品牌就是这种情况,哈弗旗下十几款车型,其它所有车型销量加在一起,不到哈弗H6销量的一半。在产品结构方面,哈弗品牌中间大两头小,紧凑级车型明星荟萃,小型SUV和中大型SUV车型则严重缺失,结构并不合理。

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可以类比的是,长城汽车的竞争对手,在产品结构方面更为均衡。

丰田在紧凑级SUV拥有荣放、威兰达,在小型SUV市场拥有奕泽和C-HR,在中大型SUV领域拥有陆放和汉兰达。大众在小型SUV拥有探歌,在紧凑级市场拥有途观、探岳和途岳,在大中型SUV拥有揽境和途昂。自主品牌的吉利,同样结构均衡,小型SUV拥有远景,紧凑级拥有博越,中大型拥有豪越和星越L。

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和竞争车企相比,哈弗品牌产品线过于集中在紧凑级,紧凑级又过于集中在哈弗H6,小型SUV和中大型SUV贡献的销量可以忽略不计,目前哈弗品牌销量最高的三款车型哈弗H6、哈弗M6和哈弗大狗全部都是紧凑级。所以哈弗品牌迫需要打造新的明星车型,培养合理的产品梯队,避免哈弗H6一家独大。

哈弗冲高,势在必行

之前,哈弗产品结构并非如此。仅仅在几年之前,哈弗曾经拥有从哈弗H1到哈弗H9的全系产品线,拥有M系以及F系产品系列,其中小型SUV哈弗 M2月销量曾经超过2万台,另一款小型SUV 哈弗H2月销量进入SUV销量前十,大中型SUV 哈弗H7和H8也曾经进入细分市场前列。

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近来几年,因为集中优势兵力于紧凑级,哈弗品牌的小型SUV和中大型SUV产品在弱化,市场份额在下降。当然这是长城所不愿意看到的,尤其是众多竞争对手纷纷围攻哈弗H6的时候,开拓新的战线、培养新的销量明星、推出更多更新的车型,尤其是推出定位比哈弗H6更高的大中型产品,就成为哈弗品牌当前不可回避的要务。

以上,就是哈弗神兽的出场背景。“哈弗神兽是长城汽车造车工艺技术的集大成之作,承载着中国哈弗品牌向上、品质向上、科技向上的产品重任”。哈弗品牌公司总经理李晓锐如是说。

哈弗神兽的基本产品力

从神兽的命名,可以明显看出长城汽车对于神兽的巨大期望,但是它可以担当大任吗?这需要从产品力去分析。

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从外形观察,哈弗神兽和此前的哈弗系列全然不同。哈弗H6的设计风格中规中矩,符合多数人的审美;哈弗大狗风格独具,带有强烈的艺术气质;哈弗神兽则是个性飘扬放飞自我,夸张的无边界前脸,犀利睥睨的日间行车灯,略带轿跑的设计风格,不走寻常路的侧面轮廓,总之非常个性,与众不同。

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神兽的内饰同样和此前的哈弗系列不同,整体风格非常简约,能减少的都减少,能合并的都合并,能删除的都删除。换挡系统整合到方向盘,中央仪表盘和液晶屏整合在一起,减少了几乎全部物理按键,同时配色比较感人,非常另类出挑。

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空间方面,神兽三围4780/1890/1675mm,轴距2800mm。这个尺寸相比哈弗H6略微大了一圈,却没到升高一个级别的程度,实际空间介于第三代哈弗H6和第三代汉兰达之间,轴距则比第三代汉兰达长了10mm,大体上类似此前哈弗H7在体系内的定位。

最重要的动力系统,据悉神兽提供三套动力系统,包括燃油版、HEV版以及PHEV版。燃油版或将提供1.5T+7DCT以及一套2.0T动力系统。其中1.5T发动机是目前长城最先进版本,最大功率183马力,最大扭矩275牛米,主要特点是低油耗。哈弗神兽HEV版最大功率可达243马力,最大扭矩530牛米,满箱油可续航1000公里,平均油耗将低于5L。PHEV版本将推出长短续航两种版本,具体信息等待后续官方释放。

科技配置是第一生产力

以上,是神兽的常规战斗力。总之,无论外形内饰空间还是动力,神兽都位于行业领先水准,除了外形内饰的设计风格之外,在任何可以量化的部分,也难以找出短板。

但是,作为一部定位H6之上的新车,仅仅没有缺点就可以了吗?

答案当然是否定的,除了常规产品力之外,神兽还具备一个非常突出的优势,打造了远程攻击武器,就是暗黑硬核的科技配置。

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在先进的科技配置方面,原本不是长城汽车的强项。在过去的很多年,长城汽车都是跟在合资后面吃土。10年前,第一代哈弗H6上市,搭载一个车身稳定,都觉得已经诚意满满。

在过去大部分年代,任何先进的配置,都是大众丰田先搭载,然后我们再学习跟随。所幸自主品牌进步太快,尤其是长城汽车,这些年几十亿几百亿的科研资金砸下去,也到了开花结果的时候,实现了对于合资的赶超。神兽更是直接被定位为“新科技旗舰”。

那么神兽到底多先进?晒晒神兽的科技配置吧!

神兽搭载大尺寸液晶屏+中央仪表盘,格外配备了一个25英寸的HUD抬头显示,可以显示绝大部分车辆行驶的信息,类似战斗机的驾驶座舱。

神兽具备L2级自动驾驶能力,不仅可以实现自动启动,自动刹车,自动跟车,智能过弯,自动识别信号,还搭载全球首创的探索前进功能、HWA高速驾驶辅助及50米循迹倒车功能。

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神兽搭载全场景智能泊车,不但自动泊出,自动泊入,还可以实现遥控泊车。

神兽搭载先进的人机沟通能力,可以通过语音识别、面部识别、手势识别建立人和汽车的信息沟通,神兽还取消了绝大部分物理按键,非常有未来座驾的意味。

神兽还具有先进的自我学习能力和远程控制能力,支持FOTA整车升级,可以永远保持生机和活力,是一部可生长的科技旗舰。事实上,神兽已经进化为一个智能终端或者一个实现半自动驾驶的机器人。

在科技方面的突出优势,将是神兽与竞品比拼的核心战力。

写在最后

综合分析神兽战斗力,优势和劣势都非常鲜明。

神兽的优点,包括长城汽车的背书,先进的硬核科技,以及丰富多彩的动力系统。

劣势在于,此前哈弗品牌几次冲高都失落,同时过于个性另类的外形是否可以被市场接受,将是神兽需要克服的困难和课题。

但是无论如何,神兽下凡,代表着哈弗品牌有一次全力冲锋,哈弗需要一台超过H6的车型,哈弗品牌的升级也已经势在必行。

期待神兽早日上市,我们将继续关注。
 
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