几何A/C亮相成都车展，解锁不一样的细节

本届成都车展的主题是“潮动蓉城·乐驾不凡”，与这座城市的潮流、网红、乐活的基因完美相互呼应。同样以潮流与科技打造流行符号的几何汽车，捷旗下“双子星”车型2021款几何C、几何A pro亮相成都车展，通过科技潮流的造型和设计，真续航、真保值的有力承诺，诠释“几何白科技”产品战略。

其中，于8月17日全新上市的2021款几何C，新车共推出NEDC 400km、NEDC 550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。在细节、配置、车机系统和个性化方面均进行了全面升级，为这款纯电智能 SUV 增加更多精彩体验，彰显“潮流敢为”之姿。

而在上海车展上市的几何A Pro，则是在几何A基础上全新改款而来，全新推出NEDC 430km和600km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为11.87-18.87万元。在续航增加、动力提升的基础上，价格成功下探，其中续航600km版本的车型起售价仅为14.87万元，成为市面15万元以内续航最长的车型。

下面，让我们走进成都车展几何展台，近距离欣赏这两款新车的不一样细节。

2021款几何C：更智能更个性

在外观上，2021款几何C外观整体设计上基本沿用了2020款的造型，SUV的造型带有跨界的设计，车身线条简洁流畅。其中车头部分线条明显下压，配合细节之处的形面变化，整体感觉有一种“前冲”的视觉冲击。前脸依旧采用新能源车型标志性的无格栅设计，两侧上扬式前大灯组一路延伸，整体感觉更为运动。

此外，新车还采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计，增强了新车的年轻气息。在新车的尾部配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。

内饰方面，简洁而富有科技感的设计理念延续到了车内，整个中控区域的配色显得干净整洁，洋溢着清新自然的北欧元素。中控大屏幕、旋钮式换挡机构和细节之处的独特花纹也提升了车内的精致感。与此同时，双辐式方向盘以及7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表都配备于车内，进一步提升了车内的科技氛围。

值得点赞的是，2021款车型的车内座椅除了入门级采用织物面料外，其他配置均运用仿皮面料包裹。并提供主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等实用功能。即使是入门款的织物座椅，也采用了婴儿级别的面料，触感细腻舒适。

动力方面，2021款几何C搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统，可打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。同时，新车拥有同级唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包。电驱部分体积缩减20%，系统最高效率达到93%，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，百公里加速仅6.9S。

此外，2021款几何C还升级了主动式智能温控管理系统，通过主动监测、主动报警、主动调节三大功能确保电池的健康稳定，提升安全性能。

而最新的GKUI EV车载互联系统，也让2021款几何C智能体验上升。全新的UI界面增加日间、夜间模式，同时还新增伴听3.3、爱趣听、QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP。2021款几何C还提供了一键泊车功能，支持垂直停车、侧方位停车等多种方式。

更有趣的是，2021款几何C还新增了运动、亲子、醒神等四大智能座舱情景模式，可以想象一下带着孩子在车内听儿歌、看动画的场面，BOSE音响传递出的节拍和72色智能氛围灯律动，会是一种全新的温馨体验。

编辑点评：在真续航、真保值的基础上，2021款几何C在个性化、智能化进一步强化，成为15万级黄金购车区间的实力战将。

几何A Pro：续航动力大幅提升

全新几何A Pro定位“真高能安全纯电座驾”，主打真续航、真安全两大产品特色。

在外观上，几何A Pro与几何A的整体差异不大，设计风格是清新简约，给人一种轻奢的质感。在前脸上运用了大量的折角设计，以及线条勾勒布局，增加了层次感。

车身侧面相对于几何Ａ变化明显，溜背设计让线条更为流畅运动。全车贯穿式腰线以及车门下方的肌肉线条，则进一步丰富了的视觉元素。几何A Pro并没有使用隐藏式门把手，而是特意设计了一个造型。车身尺寸保持不变，长宽高分别为4752ｍｍ*1804ｍｍ*1503ｍｍ，配合2700ｍｍ的轴距，属于标准的紧凑型身材。

在续航方面，几何A Pro做到了目前15万级别纯电轿车的标杆——600公里。

相较于老款最高500km的纯电续航里程，几何A Pro在续航上有了巨大的提升。与此同时，动力部分也明显提升了。

动力方面，几何A Pro全系搭载了一台最大功率150kw（204马力），最大扭矩310牛米的电动机，零百加速时间为6.9秒。相较于老款163匹马力和250牛米的扭矩，提升明显。

据悉，几何A Pro搭载了和2021款几何C同样的镍55新型NCM523电池，能量密度高达183Wh/kg，电池组容量达到了70kWh，但NEDC基准续航提升到600km，比2021款几何C的550km还多了50公里。

虽然采用了同样容量的70kWh电池、同样的150kw永磁同步电机，同样的SEM智能能量管理系统，但几何A Pro的整备质量比几何C略轻，加上轿车流线造型，有更长的续航也是自然的事情。

此外，几何A Pro率先采用了“全域安全结界”设计理念守护电池安全。

“全域安全结界”由电芯层、电池系统层、整车防护层、试验验证层、云端大数据层五大保护构建而成。与此同时，几何A Pro还以电池为中心构建了三环笼式结构保护，通过车身结构防止电池在碰撞时免受挤压。

编辑点评：相较于2021款几何C的变化，几何A Pro的变化似乎更加明显。毕竟，续航提高100公里、动力扭矩提升60牛米、价格也从15万起步调整到11.87万起步，这些都是显而易见的“硬”变化。

写在最后

纯电10-20万，几何是不多的把主攻方向放到这个领域的车企。毋庸置疑，这个价格区间正是传统燃油车的主流甚至说是优势市场，几何的两款车型敢于进军这个区间，彰显了自身的实力和自信。而随着电池成本的下降、电控技术的进一步成熟，纯电车型的竞争力也越来越强，使用场景也越来越丰富。

市场也一定存在一个拐点，在这个拐点之后在10-20万的纯电车的优势会越来越明显。从这个意义上来说，几何将是一个慢热的品牌，未来可期。