关于吉利缤瑞和超吉联赛，你不知道的五件事儿！

文/星冰乐

第一件事，超吉联赛的报名卡就像一张稳赚不赔的彩票。如果您是民间赛车大神，只需300块报名费，就可以让您迎来自己的高光时刻——全素人比赛中1/32的晋级机会、决赛全程交通食宿、免费赛车执照——妥妥稳赚的 100倍杠杆，谁能扛得住这种诱惑？如果您只是个赛车票友，300块的报名费也远低于各大赛道的参赛费，而且不用带车不用买胎（全由吉利提供），就算成了战绩不佳的日抛车手，也能在人生枯燥的相册中留下一页非凡时刻。

第二件事，在每一次超吉联赛期间，吉利都会包下整个赛车场以避免社会车辆干扰。同时，为了照顾到新手，还增加了全尺寸桩桶限制行车线，大幅提高了比赛的安全性。在大赛道里绕桩我还是头一次，有点大金卡纳的意思，因为这次超吉联赛所在的场地是金港赛车场，所以我给这个大赛道金卡纳起了个名儿，叫“金港纳”。

第三件事，我所参加这场8月底的超吉联赛，使用的车型是新缤瑞，7万多的价格，竟然保留了手动挡，还不是出租车的5挡，竟然是6MT？！这一配置（至少在键盘值上），直接把运动品格拉满。比赛的车辆换装了赛轮的半热熔轮胎和Dixcel的刹车皮，其他均出自原厂。

第四件事，这比飞度还便宜的新缤瑞，竟然配备了1.4T引擎，与6MT的组合在赛道上开起来的体验就是比同级别快那么一点点，对于从没下过赛道的新手来说，这样的车型作为首试练习车非常合适，这种动力和操控限制，会让赛道驾驶格外安全。而对于赛道老手而言，这种民用车下赛道也独具挑战，这种小极限车辆也许会让您放松警惕，也可能带来意想不到的惊喜。

第五件事，新缤瑞虽然速度不快，但一转弯，诶？这手感怎么回事？比想象中细腻不老少？一打听才知道，原来是用了博世的转向系统，不仅转向响应不错，还为了增加运动性能修改了转向比，让车可以赛道里少打一点方向入弯，避免了三点九点抓方向后还需要再接一把的尴尬。ESP也是博世9.3，虽然出弯油门到底还是会限制动力，但极其柔顺，就像一个柔情似水的大姐姐摸着你脸蛋告诉你不要淘气一样……和大部分锯齿状修正、跑起来咔咔作响的ESP系统比起来，简直是教导处主任换成了神仙姐姐，这个路子，我喜欢！

第六件事，虽然坐在运动感十足的座舱里，紧盯着弯心，路肩和桩桶，但我们这些选手的心里却感到异常的安全——这次换的赛轮轮胎抓地里简直太好了，远远超过了我对这个级别的期待。再配上Dixcel的刹车皮，即使刹车点过了5米，也不会有冲出赛道的危险。

掐指一算，这是我第一次在比赛中感到了安心……之前都或多或少地担心自己杀红了眼之后撞个车什么的，但这次比赛真的让我平静无比。听说原厂车刹车距离也做到了36.1m，对这个尺寸的车型来说，已实属不易。

第七件事，在推广赛车运动这件事儿上，吉利已坚持了15年，让人钦佩又让人心疼。我国赛车运动起步较晚，加之国民热情不高，已让无数天赋+实力型赛车手因为经济原因转了行，最近两年虽略有起色，但在宣传效率上，也跟大流量事件相去甚远。吉利做这件事，似乎有点费力不讨好，但吉利的坚持，让我看到了中国赛车的曙光。

或许你看到了这里已经心有悔恨：为什么没有早点报名参加这个比赛呢？不要灰心不要难过，现在我就告诉您第六件事——今年还有报名机会，明年也还有，后年也有，大后年也有，大大后年还有，大大大后年还有……

（下图就是替女魔头出征的我，兄弟们，赛场上见！）