极氪赵昱辉：“只要对用户有价值，我们就会去尝试”

诞生仅仅四个多月，极氪汽车迅速积累了相当的知名度，但同时而来的是两极分化的口碑。事实上，正所谓“物极必反”，极氪所面对的争议，正源于过于飞快的增长速度。自今年4月15日发布之后，极氪仅仅用了两个月的时间售謦了今年所有产能。以至于极氪高管多次向外界传达出这样的信息：在2021年，极氪最重要的任务是如何及时、高品质的交付。

在成都国际车展上，极氪的重心并非车型，而是将打造更好的用户体验，作为了非常重要的目标。从车、到人，极氪不仅是那个能用产品吸引眼球的品牌，更希望通过更高的用户黏度，打造出汽车行业的全新关系、全新生态。

极氪要怎样“化危为机”？成都国际车展期间，极氪智能科技副总裁赵昱辉接受了蜀锦传媒的专访，对公众关心的诸多问题一一作答。

这次专访的主角、极氪赵昱辉的从业经历有别于大多数汽车人。曾经担任长城销售公司用户中心总经理、蔚来汽车用户中心副总裁的他，同时也有着乐视、微软、苹果、耐克的职业经历。而在接受极氪邀请重回汽车圈之前，他一度在地产领域供职。如此丰富的履历，让他对于客户服务、用户经营，有着不一般的认识和思考。

一条生产线上有几百万种组合，

让消费者对“每一个细节都喜欢”

此次车展，极氪没有带来新车，取而代之的是一系列有关用户的动作。极氪的子品牌ZEEKR Power极氪能源首度亮相。依托于专业团队、自研技术、合作伙伴、智慧运营，极能将为用户提供全方位的能源解决方案——从SEA浩瀚架构、到极氪首款车型极氪001、再到如今的“极能”，极氪的步伐坚定而沉着。而其中的重要指向，是用户。

对于新能源市场来说，如何“吸粉”是一门学问。在这方面，特斯拉和蔚来已经先行一步，拥有极高的用户黏性，背靠吉利的极氪，要怎样后来居上呢？

在此次成都车展上，极氪宣布极氪APP即将改版，其目标是做成一个潮物分享的平台，客户可以进行互相分享的平台，由此增加用户的黏度。赵昱辉表示，对极氪的目标一直放在最高的阶段：利益共同体。

极氪一直提“共创”的概念，其核心是一定要有一群真的是认同我们理念、喜欢我们产品、认可我们这群人坚定的用户群体成为极氪中的一分子，最终能够跟极氪一同共创，这也是极氪的核心价值观。

用户凭什么花时间、花精力、付出情感和品牌“共创”？如果说“共创”是一个概念，极氪最终让这一概念化为现实的渠道，依然是一个字——车。

一条生产线在生产组合上的是几百万个组合，大家不知道有多难。但面对用户要求，极氪目前可以由用户自选电机品牌，这在行业内尚属首创。尽管给生产、制造、供应链带来很大的压力，但是极氪都一一克服。

与此同时，面对用户可能的“选择困难症”，极氪也将在未来提供“随机”选项。赵昱辉说，这同样是“共创”的结果。

B站入股、营销破圈……极氪如此“扩列”

作为一个全新的新能源品牌，极氪用四个月时间走过了许多品牌用数十年走过的历程。如今，这个新生的品牌正得到年轻一代消费者特别的青睐。但对于极氪来说，并不满足于停留在当下。极氪同样也在营销层面积极“破圈”，希冀由此进一步“扩列”。

就在成都车展开幕前两天，极氪的“共创”更扩展到战略合作层面，与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、等五个伙伴在杭州正式签署战略投资协议。在赵昱辉的解读中，这一动作的核心，依然是“共创”。根据赵昱辉的“剧透”，上个月极氪已经组团到B站（哔哩哔哩）做深度的研讨，跟B站学习怎样打造IP、怎么打造内容、怎么打造网红经济。在赵昱辉看来，这不只是一次投融资，而是一种深层的生态伙伴的建构。

在学习B站的同时，极氪也在分“两步走”。第一、打造用户的五大触点，除了极氪中心、极氪空间、交互中心、服务中心，还会加上线上依托于APP的社群。极氪更开始使用抖音等平台，自己做内容做进行传播，在自己的圈子里面开始做破圈动作。第二，极氪也大量邀请用户，比如极氪在成都车展的发布会，就邀请了成都本土网红作为主持人。“只要对用户有价值，我们就会去尝试。”赵昱辉说。

在营销网络层面，目前，极氪成都交付体验中心选址已定，后续将通过“本地”+“异地”的交付模式，满足用户提车需求。交付模式中开创性地包括将极氪001直接为用户快递到家、邀约用户探索极氪工厂同时进行交付等。

针对成都地区，极氪今年还计划建设超过20座包含轻充站、超充站及极充站在内的充电站。除自建自营外，极氪还与第三方充电网络合作。截至目前，川渝地区已接入了上千座充电站。

作为上海车展后的第二次大规模亮相，极氪在本次成都车展上亮点不少。不仅举行了开城仪式，还公开了全新打造的充电品牌ZEEKER POWER“极能”。毫无疑问，以此次成都车展为基础，极氪正以扎实的步伐，迈向理想中的“共创”。

传统车企如何转型破局，极氪已经率先给出了自己的答案。