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国产硬派哈弗H9!市区百公里11.6个油?

汽车洋葱圈 1.6万浏览 2021-09-06 IP属地: 未知
小卷Coming!
好久不见呀各位!
这期节目我要来教你们摸鱼!
前两周我参加了新款哈弗H9的试驾活动,开着车去山里“越野抓鱼”去了!
去的路上来聊聊新款哈弗H9的变化,分享一下公路驾驶和轻度越野的感受。最后再由捕鱼达人—我本人,来为大家演示一下什么叫“浑水摸鱼”!
快戳下面视频吧
↓↓↓
图文阅读大约需要3-5分钟,视频稍长但更精彩哟!
  • 2022款哈弗H9的变化
之前我对于哈弗H9的印象大概就停留在非承载式车身、全地形模式、四驱加三把锁,外加造型有点叫阵普拉多。
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它在硬派越野车里,硬件条件和实力还不错,野外的通行能力跟普拉多、帕杰罗这些“越野专家”也能拉来比一比。
这一次作为年度改款车型,2022款哈弗H9有光明正大的造型改变和悄悄的配置升级。
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前格栅被大家一说,我确实觉得有点像我家以前的那种“暖气片”。但看实车的话,车头够高所以气场还可以。
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不太容易看出来的是,车头预留了前绞盘的安装位置,车屁股增加了一个13针的拖车电源接口,也是具备拖拽资质了。
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还有就是前传动轴、前驱动轴有强化,后备厢背门铰链也做了升级。对于极限路况下使用的可靠性和耐久性可能会更好。
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车内的话,中控屏换成了12.3英寸,并且可以和仪表盘双屏联动,切换导航信息。
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还增加了面部识别摄像头,检测疲劳驾驶、吸烟、打电话等等,并会根据识别到的状态作出响应。这个功能我们在视频里也有做一个简单的小测试。
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其实总体来看新款的变化,就是在两个方面提升了:一是稳定性和可玩性更高,能合法挂拖车了。二是科技配置更丰富,车机大屏、摄像头监测都给安排上了。这两点改变老车主应该还是蛮“眼馋”的吧?
  • 市区驾驶和油耗表现
这次城市道路试驾的路段主要是高速公路,感觉动力还挺充足,8AT变速箱匹配平顺。隔音好,高速路段也比较安静,跟上次高速体验牧马人的吵完全是两种画风。
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在城市里开整体感觉还挺像主打舒适的城市SUV的,要说些微差别,就是方向盘旷量会留的稍稍多一点。以及踩下油门时,动力响应更平缓线性一些,也是有契合越野属性吧。
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我还边开边趁机体验了一下它的座椅按摩功能,有一说一,真的是我目前体验过最舒服的主驾座椅按摩了。
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力道大、手法专业、按摩点位持续时间长,真的很棒。建议大家逛街逛累了去4S店体验一下,比商场的按摩椅更好还不用扫码付钱呢。(金牛座的每天一个省钱小技巧)
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油耗应该也是不少朋友比较关心的,我看了一下高速时我的表显,大概是在11.6-11.7 L/100km,比我预期的油耗要低。当然测试条件有限,我们没怎么跑市区,也没太遇上拥堵,仅是高速路段下的油耗参考。
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  • 越野感受分享
接下来是越野路段的体验。按理说,这本该是哈弗H9的实力展示时间。
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但这次的试驾路段不得不说有些失望,算是路况不太好的非铺装路面,但是对于专业越野车来说毫无难度,反正我是开着AUTO模式过来的。
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唯一一个突发状况,就是在河滩边看到隔壁车后轮陷到沙石里了,我刚拿起手机准备拍,结果人家挂上低速四驱和后锁,很轻松就出来了。
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比起前几天辰哥开着揽境去挑战城市SUV越野极限的节目,我都不好意思说我这是去越野,可能只是去河滩边踏了个青。
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但我对于哈弗H9的越野实力还是很相信的,毕竟硬件条件在那:有大梁、新款可承受的最大扭矩由850N·m提升到了1200N·m、涉水高度可达700mm。还带有陡坡缓降、坦克掉头、低速越野巡航等等配置。
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我唯一有点顾虑的就是离地间隙、接近角、离去角等,H9的这些参数在同级中并不算亮眼,但满足轻度、中度越野应该没啥问题。
  • 小卷的见闻
对啦,这次试驾还有增长一些我的野外见闻,因为有幸参与到了野外应急救援培训分享课,专业的救援队员跟我们普及了最基础的绷带和三角巾的使用方法,关键步骤我都有保留在视频里。
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虽然只是最初阶的救援技巧,但简单几步能在关键的时候保护伤口,骨折固定,避免二次伤害,建议大家都mark一下。
我也报名了救援队的志愿者群,如果以后能学到更多救援知识再来跟大家分享。
最后,至于兴致勃勃的摸鱼活动,还真被我摸到了一条大的,看!
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当然最后还是把它放生了,希望它在大自然好好长大。其实不管是越野还是捕鱼,我觉得过程的乐趣永远比结果重要。
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买个越野车,不就是“图一乐嘛”。能在路上随心去玩,走不一样的路线,尽情欣赏沿途美不胜收的景色,是与自然的融合也是自由的尝试。而当回到城市,洗刷掉泥浆时,我相信,你依然能记住这种成就感。
希望以后,我也能与你们分享更多的越野见闻。
文章标签:
试驾测评 越野
 
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