吉利帝豪L预告图公布；新势力车企布局国产芯片

近日，吉利发布了基于BMA架构打造的全新车型帝豪L的预告图。相比此前上市的第4代帝豪，帝豪L的外观更张扬。它的外观采用全新设计语言，叫“能量风暴”，采用了上下分体式的中网造型，保险杠的大开口甚至有点丰田亚洲龙的味道。

顾名思义，帝豪L的尺寸比帝豪更大，长宽高为4735/1815/1478mm，轴距2700mm，轴距比帝豪长了50mm。帝豪L的侧面细节经过了修改，取消了之前从车头延伸到车尾的凸起棱线，而是把这条线缩短，挪到了和门把手一样高的位置。

车尾则采用贯穿式尾灯设计，GEELY的标识嵌入在灯带上。动力方面，帝豪L将搭载1.4T发动机，最大功率104kW。据官方表示，帝豪家族12年来历经几代车型发展，共计积累了325万用户。此次帝豪L的推出，将以全新的形象，继承帝豪家族325万的口碑。

在刚过去的8月份，蔚来汽车销量不足6000台，环比下跌了25.9%。其主要原因是受国际疫情影响，马来西亚ST半导体生产受限。ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来汽车ESP的供应，而博世是蔚来ESP的单一供应商。

面对芯片不够的压力，理想汽车从5月开始就引入了中车时代IGBT。目前理想汽车的IGBT用量，英飞凌占比为70%。如果英飞凌产能不足，且中车时代质量过关，二者份额将可能达到1:1。小鹏汽车也引入了中车时代的产品，此外，小鹏还在同时考虑斯达半导、比亚迪半导体等多家本土半导体企业的IGBT供应能力。

除此之外，零跑、极氪等厂商也开始着手引入本土半导体供应商。可见，面对紧张的芯片供应，众厂商都在寻求突围之法。待到本土半导体企业的技术更为成熟，“无芯”可用的局面将被大大缓解。

近日，上汽大通公布了8月销量数据。8月份上汽大通共计销售车辆15022台，同比增涨20%，海外销售5871台。1-8月共售出32323台，已超过去年全年销量。其中，8月份轻客车型（V90、V80 Plus、V80等）售出6440台，同比增35%；MPV车型售出3698台；皮卡车型售出4312台，同比增111%。

出口方面，8月，全球知名货运公司MAINFEIGHT采购了40台上汽大通V90用于货运业务。新西兰奥克兰WATERCARE自来水和废水处理公司预订了15台上汽大通V90 VAN。8月初，T90正式登陆新西兰市场，这也是上汽大通MAXUS T90皮卡产品首次在海外上市。