成都车展上，除了智己汽车的智能驾驶美女项目总监分享的智能驾驶让人印象深刻，她本人也给人留下了非常深刻的印象。
智己汽车大家可能不是很熟悉，这个由上汽集团、阿里巴巴、张江高科三巨头联合推出的高端汽车品牌从今年1月份正式发布以来，已经有大半年的时间。而他们的首款车型智己L7从亮相到如今也有半年时间，关于这台车一些具体信息也逐渐清晰起来。
说实话，看到这台车的一个预售价，你肯定会觉得有点贵（目前官方只公布了“天使轮”版本，售价40.88万元），在特斯拉Model 3能够二十多万落地的年代里，一台国产电动车卖这个价格，让人着实意外。
不过，仔细研究一下这台车，你会发现它的硬货确实还不少。这台L7定位于中大型轿车，车长超5米，轴距为3.1米，尺寸和蔚来主打的高端豪华轿车ET7差不多，只不过在宣传上和后者相比有点吃亏，关注度偏低也是自然。
硬件上，这台智己L7采用前双叉臂后五连杆式的独立悬架，并配备CDC动态电控悬架及双向12度的后轮转向系统，豪华轿车的标配。同时，像无框电吸门、隐藏式门把手以及布雷博前四活塞制动系统、倍耐力P ZERO高性能轮胎这些豪华性能配置也装备，在堆料这一点上做的确实很猛。
续航上，根据官方透露的信息来看，这台车的续航会达到目前主流的700Km。动力输出上也是充满了现在豪华电动车主打的性能特征，动力输出达到400KW/700N·m，百公里加速时间为3.9秒。
整体看下来，这台车走的路线和蔚来的ET7是类似的，豪华+性能两者兼顾。而在电动车最喜欢谈论的“智能驾驶”层面，这次成都车展上，智己也发布了硬货---智己AM AD全场景智能驾驶的路测视频。
根据路试视频来看，智己IM AD挑战的都是我们日常驾驶经常遇到的复杂路况和道路场景。
例如上图中所展示的避让左侧未打灯加塞车辆，两车的距离非常近且车流量很多，测试车辆在这一过程中提前减速并轻微向右打方向盘，避让后居中行驶。
再比如上图中的识别障碍物汇入主路，在离封闭路段桩桶还有一段距离时，测试车辆就能及时反馈提前预测到，并且在汇入主路时打方向的手法也很“老司机”，先向左迅速进入主道再及时调整方向使车辆居中，整个过程看起来很从容。
除此之外，像上匝道汇流、拥堵路况智慧跟车、遭遇近距离cut-in、大曲率U型弯道行驶这些路况和场景，测试车辆的表现从视频截图中来看，也非常不错。
当然，即便是再智能、再聪明的“拟人驾驶”，从很多血淋淋的现实教训中我们也知道，在现阶段是不能完全放任车辆不管的。不过，智己的这个一套IM ID智能驾驶辅助系统，效果看起来还不错。
智己L7上将搭载这套IM AD自动驾驶辅助系统，也是这台车一个值得关注的亮点。根据官方的规划来看，新车将会在明年上市开售，而它的竞争者除了和它同一时期到来的蔚来ET7之外，还包括已经上市发布的诸多新车，例如极氪001、小鹏P7、比亚迪汉等。
想要和这些热门新车竞争，智己L7除了在硬件装备、续航加速、自动驾驶功能这些上要诚意满满之外，最重要的还是得看官方最终能否给到一个合适的定价。
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