大众已经在最近的慕尼黑车展上发布了新款的Polo，并且公布售价为15995欧元，现在已有媒体传言国内或将12万起售？如果真的是这样那么这个曾经红极一时的小车可能也逃离不了凉凉的命运。
不过我们参考以前Polo的售价，推测上汽大众应该不会搞出这种人神共愤且伤天害理的定价操作。除非是车系定位（包括配置在内）全面升级，但是这几乎无异于重新开发一款新车，所以一切未知之前还请大家不要乱带节奏。
回到正题，新款的Polo虽然仍然无法摆脱“套娃”嫌疑，但不可否认的是在新的设计语言下它确实已经精致了不少，尤其是LED光源的加入还有贯穿日行灯的设计，让定位并不高的它终于脱离了那该死的廉价感。
关于内饰，可能就还是传统大众风了，图片显示配备了液晶仪表、液晶中控屏和空调区触控按键，但是考虑到车车型定位，这些有可能只会存在于高配版本上，甚至包括上面提到的LED光源。
补充：目前海外发布的Polo液晶仪表为全系标配，但低配车型为8英寸，高配为10.25英寸，来到国内后或许就没有这么良心的配置了。但是↓
刚才不是有人说新Polo12万人民币起售吗，如果这是真的，你再细品。
动力方面，新款Polo也将全面换用小排量发动机，共分为三个版本，分别为1.0L 80马力、1.0T 95马力、1.0T 110马力三种版本。
这里就不得不说一下飞度了，1.5L 131马力的数据在这样一台小车上属实有一点点强，Polo无论是现款还是新款与之相比都感觉有些技不如人，怪不得飞度能被称为“平民超跑”。
最后，这个级别的车，除了代步工具基本就没什么别的属性了，但也是由于体积小导致这样的小车在极限状态下能特别灵活，所以也不乏一点玩乐意味，不过现在看来Polo的动力似乎多少有些弱鸡。
无论是代步工具，还是小小玩具，你更愿意选择谁呢？
别克E5把老款车型上很多优点都保留下来了，还升级了车机系统，上了高德导航，还有豆包AI大模型。续航，充电，能耗等等也都升级了，关键是远超新国标的电池标准，安全会是第一卖点。所以最终一口价是多少呢？值得期待。
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