理想拿ONE跟汉兰达对比销量？到底谁的脑子里进了水银

李想最近有句流传于行业的热门经典语录：祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！

我们先不谈“水银椅”这个事件的始末和谁对谁错，但是一个企业的CEO这样“祝福”购买自己产品的用户，就显得LEVEL有点配不上这款售价几十万的车型！所以，当我们看到大量关于“理想ONE八月销量超过了汉兰达”的自媒体文章时，也不会感到惊奇，因为其公关部门的水准也就这个层面？

确实，在刚刚过去的8月，理想ONE以9433台的销量成绩坐稳了造车新势力第一，同时，这样的成绩也让它冲进了新能源榜单前五，事实上，这样的好成绩在7月也同样如此。诚然，对于一台纯电动车来说，这样的成绩绝对是可喜的，但网上出现的“理想ONE八月销量超过了汉兰达”的文章，瞬间就让这一数据变了味。

文章很多，我们就不一一列举，但大致意思都有一个：理想ONE打败了汉兰达，有的文章甚至还特意强调“民营”二字。

那么，理想ONE真的有这么厉害吗？

你们双标了！！！理想ONE被指底盘“抄袭”！

理想ONE有没有打败汉兰达我们暂且不做过多的评价，但从这样的文章中，着实闻到了“双标”的味道。俗话说的好，人怕出名，猪怕壮。作为一款搭载增程式动力的车型，理想ONE自上市至今就争议不断，比如：增程式混合动力骗补、理想ONE断轴、30万买1.3T三缸是智商税等。

而在早前，更有博主发现理想ONE的底盘与老款丰田汉兰达高度雷同。此事一出，有网友评论“原来是汉兰达的底盘，兄弟们，放心买吧”。不过话说回来，从实拍的图片来看，这二者的相似度还是很高的。从下面底盘来看，理想ONE除了因为要绕开电池而重新布局排气管外，其车轮支架、下摆臂、纵臂等零部件都与汉兰达高度相似。

当然，“模仿底盘”在业内并非什么稀奇事情，比如自主品牌很多车企在起步之初，都是在模仿中慢慢中长大。在这当中，就有哈弗H6底盘模仿老款CR-V一说，如果再深入一点，还有众泰模仿保时捷等。同样是模仿，同样存在逆向设计的可能，为何只有理想ONE被赞了，而销量多月霸占榜单第一的哈弗H6却成了他们吐槽的对象。一踩一捧的做法，不免让人怀疑，这背后是不是有什么不为人知的交易？

拿“国企”给“新势力”垫背？你们长点心吧！

聊完“双标”，我们再来说第二个问题——民营。就目前来看，国内的汽车企业大致分为三种，有自主企业，有民营企业，当然，还有一种就是以理想、蔚来、小鹏为代表的造车新势力。前面两种很好理解，而造车新势力与传统汽车的较量，一直以来就备受争议的。

原因很简单，相比传统制造车企来说，造车新势力无论是在技术规模上，还是在产品布局上，又或者是在销售渠道上，都与传统车企存在一定的差异。所以一定要对比的话，那只能说是“蹭热点”！但用“民营”这波来蹭，显然有点不把6大国企放在眼里。

如果说汉兰达的出圈是因为“空间大和稳定性高”，那理想ONE出圈的原因则可以归结于政策红利。试问一下，如果所有的城市都像上海那样，发出一纸文书对增程式电动车和插电式混动汽车进行打压，那理想ONE的销量还有多少？恐怕大家都能猜到吧。所以拿一台燃油车与新能源车做对比，本身就缺少了它的公正性。

事件的背后，不免让人联想到了理想汽车的公关宣传。如果单纯是拿理想ONE与汉兰达蹭，真的不应该。就像理想汽车创始人李想曾经说过，理想汽车的用户群主要是BBA三个品牌的车主。

从另一个角度来讲，如果理想ONE真像他们自己那么自信，还需要去蹭汉兰达的热点，好好做“自己”不香吗？你见过华为跟三星和苹果争全球手机行业第一，你见过华为去跟海信争全球电视行业第一？根本就没有可比性，何必非要去蹭热点了！

所以，在我们《车314》看来，这批公关稿直接在宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这三款车身上蹭或许更好，免得落个“抄袭还比原创好”的说辞。

缺点固然存在，但优势同样值得表扬

汽车和人一样，有缺点就一定有优点，就看你如何发掘！虽然理想ONE的这波宣传存在争议，但理想ONE的营销还是值得大家学习的，尤其是在众多传统车企追求转型成为“用户型企业”的今天。

要说市面上的中大型SUV很少吗？真的不少！凯迪拉克XT6、别克昂科旗、奥迪Q7、沃尔沃XC90、蔚来ES8……当然还有很多，我们就不一一列举了。

大家发现没有，这一类车型有一个共同的特点——贵，如果再深挖一点，那就是车主不差钱！所以汽车卖的怎么样？关键还是看车企如何服务好这些“车主大爷”。就理想ONE的营销策略来看，确实值得点个赞。

比如针对区域内的用户，理想ONE会定期举办车主试驾活动，每个报名用户可以在半天到一天的过程中，听到专业人士的产品讲解，深度的城市道路或者专业道路的试驾活动。试问一下，有哪家传统车企可以做到这种服务？对于这一类不差钱的朋友来说，买的不就个感觉吗？这一波做好了，还愁没销量？

其次，理想ONE还会组织长途的试驾活动，在这个环节中，官方通过用户自发的内容或者媒体的长途评测，进一步强化理想ONE没有续航里程焦虑，可以适用于各种场景的设定。这样的宣传，真的比买一些媒体通稿好！

理想的推广走的是类似小米的路线，领军人物制造话题和热度，用户广泛参与并深度贡献，利用社交化平台进行有效的低成本推广，这就是典型的互联网企业的做法。而反观传统的“六大家”车企，包括衍生出来的所谓新能源及新兴品牌，或多或少还是停留在原来的思想境界，例如自媒体推广这块还把重点放在公众号上，而对微博、头条、百家号、抖音这样的新媒体平台重视不够。而且作为国企，其核心领导人也不敢像李想一样张扬，所以宣传策略上保守也是正常。

所以，理想在这些稿件上突出“民营”的概念，怎么看都有一种炫耀的味道，唉，国企什么时候沦落到这种地步了？

结束语：

俗话说的好，酒香不怕巷子深，对于汽车行业也同样如此！无论是对于理想ONE来说，还是对于其它企业来讲，只要扎扎实实造车，最终出圈的肯定是自己！如果单纯只是发一些稿件来蹭热度，那第一波韭菜割完了不长该怎么办？

中国还有句老话叫，细水长流。至于理想ONE能否与汉兰达比？对于这个问题，我们暂且不做回答，在政策退补之后，答案自然会出来！你说了？