新势力造车在市场上的选择大概率是SUV车型，SUV符合消费者的选择偏好，成功率的确会更高；但是传统车企的产品力铺设更广泛，转型期自然要长许多，大众已经在ID的SUV系列中推出了3款车型，取得了不错的市场反馈，这次要进入轿车领域了。
近日海外媒体拍摄到了大众全新电动轿车的图片，这款新车来自大众的MEB电动化平台，内部代号Aero B，预计会是ID.VIZZION的量产版，车型定位于迈腾、帕萨特的级别区间，新车预计于2023年正式发布。
虽然路试车的外壳用了燃油车车型进行伪装，但是从大灯是不难看出“ID化大众”的元素特征，这套灯组造型与伪装的中网很清晰地展示了贯通的视觉元素，相信实车的LOGO、贯通条等元素都会有所保留。但是如果仔细观察，侧面的造型比例与燃油车完全不同。车头更为短促，A柱有所前探，并且采用了立于门板上的外后视镜，以及隐藏式门把手。
侧面看全新的Aero B车型保留了此前ID.VIZZION所展示的掀背造型，但最终量产版本大概率不会是掀背尾箱；造型元素与其所要表达的设计风格，精准定位了此后的超酷人群对于轮廓设计的理解。此外，电动化的优势更会体现在空间利用率上，四轮四角的大框架下内部空间与豪华感也会更佳；此前大众内部人士曾表示，这款车的内装有望达到辉腾一般的空间表现。
根据ID系列现有的动力总成，这款Aero B在动力层面应该会推出单电机后轮驱动与双电机四轮驱动两种版本，也不能排除GTX版本。有预测说这款车最大会有84kWh的电池组，续航里程700公里左右，这套续航成绩如今看十分优异，但是时间推到2023年就应该是全新衡量标准了。
鹏友说：
新势力里目前成功在轿车领域有所斩获的就是小鹏P7，舒适的底盘、静谧的隔音以及出众地辅助驾驶让它拥有立足之本。就目前来看小鹏P7就是Aero B的最强竞争对手，而大众Aero B也真的需要做出一款空间享受媲美辉腾的新车，而如何击中“大多数人”我相信大众对于中国市场有自己的心得。
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