天下MPV，不管谁得八斗，我嘉华分一斗可以吗？

我也没想到，在成都车展上，两款MPV露脸了，而在昨天，第四代起亚嘉华上市了，四款车价格分别是28.89万元、29.99万元、31.99万元、33.99万元。

可以看出来，既然以这个价格示人，嘉华是冲着谁去的了——首先排除五菱宏光。嗯，其实国内MPV蛋糕虽然就那么大点，但泾渭分明。8月，五菱宏光吃掉1.8万辆，GL8分走1万多辆，传祺M兄弟、本田奥德赛兄弟单个看，都是断崖到4000辆，而如果品牌合力，也就各自砍走8000辆份额。

MPV市场为何如此极端分化？显然技术、科技、空间、配置它们是有高低的，但销量差距也不至于因此拉开如此之巨大吧。我对荣威iMAX8印象不错，没有什么声响，我认为大众威然足够成熟，但依旧折戟，我看丰田赛那挺受关注，结果我觉得还是要打问号。

看来MPV的市场非常传统，性价比五菱独领风骚，而GL8呢？想来它叫陆地公务舱的时候，似乎在宣传上，已经把其它家对商务的追求之路堵差不多了。然而，中国市场与其它地区最大的不同就是：活力。

起亚嘉华 旗舰版 基本参数

车身：MPV ，长5155mm，宽1995mm，高1795mm，轴距3090mm，油箱容积72L，整备质量2095kg

发动机：排量1975ml，最大功率233Ps@- rpm，峰值扭矩353Nm@-rpm

传动系统：8AT，前置前驱

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，前后通风盘式，轮胎规格235/60 R18

售价：33.99万元

起亚嘉华到第四代了，它有什么独特之处？最近近距离接触了一下33.99万元的顶配旗舰版，各位先来掌掌眼吧。

车身以直线条为主，整车尺寸长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距达到3090mm，可以说样貌身材相当出挑，还是很有吸引力的。

动力上，嘉华搭载基于全新Smartstream的2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩353牛米，而与这款发动机匹配的是横置8AT变速箱。官方称，其实百公里加速9.2秒，NEDC综合工况百公里油耗7.8L——继续有好感。

必须提及，这台发动机数据不错外，还吃92号油就可以了。

进入内部后，好感度继续提升，比如设计，比如材质，再比如配置：嘉华全系标配了7安全气囊、旋钮式电子换挡（SBW）、12.3英寸智能互联大屏、前方防撞辅助系统、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、双天窗。

几乎只需要前后大概齐扫一遍，就会发现给的料和量都挺足的。无论USB接口的数量、储物空间的容积、驾驶模式、舒适性配置，这些不是嘉华独有，但无论效果还是态度，都能感受到起亚的努力。

当然只有上述所有是不够的，挑战者永远要付出更多。然后你在第一排时，打转向灯发现摄像头能通过中央仪表显示车侧路况；在第二排座椅，你可以拥有独有的天窗，与前排毫无干系；当来到第三排，发现了侧窗的遮阳帘——还能这样？

可是，虽然起亚宣称第三代i-GMP平台其中一个特点是车辆重心的下移，但我依旧认为进入车内的门槛有些高了——本人身高173.3cm，刚体检测量。

接着就会发现二排座椅调节方式颇多，操作按钮颇多，拉的按的，左边的右边的，于是整个座椅可以前后纵向，左右横向，腿托升起，靠背放倒。只是有点尴尬的是，因为虽然座椅前后移动距离达到400mm，但依旧有些不足够充分，随着腿托升起，座椅与前排空间纵深不那么足够，于是我的腿无法找到最轻松的位置。

除了变化很多，事实上，嘉华的第二排给我印象最深刻的地方是：真高啊。坐在上面，我的肩膀比侧窗边沿高出不少，当然，头部空间没有在外面看时想象中那么充裕了，但优点是视野真好。

这么说，二排的高度感不比威然低，甚至有华颂7的味道。至于第三排，可以的。毕竟轴距为3090mm，只要二排调节到不那么“欺负人”的位置，二、三排乘客都可以翘腿的。

关于后备箱容积以及第三排的隐藏方式，套用一句话：虽然不那么精致，但是管用——至少在内部高度上，完全可以发挥野兽般的想象力。

至于一款MPV的驾驶感受，重要吗？可以提几点。嘉华的窗户是真的大，视野相当好；高速行驶，安静且轻松。只是刹车踏板行程长了点，另外，似乎路感有些清晰，一是当遇到颠簸时方向盘的回馈力，其次，个人认为悬架在遇到细碎路面时，后排比驾驶座要更清晰一些。也许需要更长的驾驶体验，也许为了满载的考量吧。

这台8AT变速箱很有性格，标准模式下非常乐于升挡，印象比钢珠的CC猎装还痴迷于此。但它也不是没有限度往上升，冥冥中感觉它锁定1500转。

在时速60km、70km、80km，我随意一瞅时，均发现转速在此停留，至于100km/h时，倒是比1500转高一些。由于数据不充分，姑且认为1500转是提供中途加速能力的必要条件吧。

说到底，从价格上考虑，我认为可以多看看嘉华30万以内的两款车，一，价格下降的同时动力系统没有变化，其次，二排的“一键式高端舒压座椅”可以不用纠结。而宏观上考量，关于豪华，从消费者的角度看，定义权、解释权和理解方式都不在东方。

比如当声称用Nappa真皮的口号时，就无从有区别一说了。倒是雷克萨斯的诠释方式值得中日韩三方去思考。特别是现如今，豪华就是环保，环保就是豪华。对于一款MPV，设计有不同的理解，大小、功能、动力其实很难体现差异，如果智能化、电动化还需要时间走出新的出路，那么只能待在性价比的怪圈里。

东方哲学体系下的环保材料应用是否值得发力？品牌号召力是否可以建立在新的基础上？孙子兵法说：以正合，以奇（ji）胜。

本文作者为踢车帮 Bono