不能盲目涉水，这是每位司机都应该有的基本常识。涉水可能会对车辆造成多种损害，其中最常见的可能是，当大量的水通过进气系统进入气缸后，由于水不能像空气一样被充分压缩，此时如果继续进行活塞运动，缸体或活塞连杆等相关部件极易遭受损坏。
那么，电动车没有发动机，没有压缩空气的环节，是不是就不怕涉水了？油管一位名叫Chet的老哥就想试一试，开着自己的特斯拉Model S Plaid从水底通过，检验一下电车能不能当潜艇开。
显然这想法听起来挺蠢的。不过他倒也不完全是异想天开，至少他有担心电池会不会漏电以及如何避免车厢进水。为此他还专门去修理厂进行咨询。
修理厂的技师向他展示了特斯拉电池组的架构——由数千颗18650电池并联而成。尽管电池组的外层做了防水处理，但并非专门为涉水设计。如果有水分进入，还是很有可能影响电池工作的。除此之外，高压电接口也有可能在涉水的情况下进水，导致严重后果。
所以，Chet决定要给自己的车做防水密封处理。从视频上看，他们在一些缝隙上用了透明胶带和贴膜。与此同时，为了避免车辆浮起而失去牵引力，他还在车上放了一堆压舱物。
他先到家附近的湖边进行密封性测试。然而还没进去多深，驾驶室内就开始进水，他赶紧把车倒了出来。
有了这次失败的尝试，他又把车子做了进一步的密封处理，把他能想到的漏水的地方都给包裹上。
到了正式试验，他们准备好了一段涉水路，深度基本上能完全没过Model S的车顶。同时，他们也准备好了救援措施，试验车的前后都由牵引绳连着拖车。
老哥还发消息给马斯克，告诉他自己要进行的试验（但并不清楚是否得到回复）。
发车，下水。
然而，可能是压舱物不够，车子并没能贴着水底行驶，这也意味着车轮不能有效驱动车子向前进。更糟糕的是，水也开始涌入驾驶舱。
此时他有两个选择。一是等水多进入一些车厢，这样车子能够下沉一些，待车轮充分贴到水底后向前开出水潭。但这样做的风险是，如果车辆因某种原因失去驱动力，那么他就有可能被困水底。第二种选择是立即放弃试验，让拖车马上把Model S拖出去。
他选择了后者。然而在拖行的过程中，拖钩断裂（再次验证了拖车时的危险性）！好在此时他的车子已经接近岸边，车轮已经充分接触到水底。在尝试了几次后，Model S终于挂上前进挡，Chet自己将车开了出去。
显然，这次试验没能按照Chet预想的方式进行，宣告失败。
那么他的特斯拉怎么样了？Chet当时说系统有些报错，限制了输出动力，好在没有死机。他准备给车子断电并且晾干后再看看。反正从后来看，车内积水还是比较严重的，他的车没能变身潜水艇，但成功变成了彻彻底底的泡水车。其实光停在太阳底下晾晒是不够的，小编更担心电池模组和电路泡水后带来的隐患，这些问题需要在修理厂拆解后才能排查。
不过Chet老哥仍然心有不甘，他在视频最后说还会尝试2.0版。精神可嘉，我们拭目以待。
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