渝黔滇超1100公里试驾，坦克300推荐回头率更高的城市版

你以为的坦克300是“油老虎”，你以为的坦克300“只能”越野，你以为的坦克300动力“不够”，你以为……不要你以为，我要亲自来测。

从去年第一次试驾坦克300越野版，我就说过，它会成为爆款，但有人不信。截止目前，坦克300的订单已经突破17万了，有近期订车的朋友很无奈地告诉我，试驾机会仍要排队，而且不同地区提车周期不同，他反正要等半年，就有这么“离谱”！

今年，坦克300的各类改装版车型被疯抢，随后坦克品牌又推出了坦克300城市版，坦克300家族的火爆值再度拉升。9月14日，“弄潮之旅”第一季之坦克300百城万里接力行开启，《车业杂谈》有幸试驾坦克300城市版。我们从重庆出发，穿越贵州，最后抵达云南昆明，有了超1100公里的“亲密接触”，今天就来说说。

哪儿变了？

既然有了城市和越野的定位，两台车的功能属性就有一定的差异，由此，从外观、内饰的细节和配置上，城市版都要比越野版更适合日常驾乘。

比如轮眉、车门把手、后视镜都采用了车身同色的设计，而且我们试驾的还是城市版全新配色——种草绿，看上去少了一份野性，多了一份时尚。另外，坦克品牌独立了，换装品牌新LOGO（就连钥匙的形状也跟着变了），中网和侧裙饰条均采用亮银色，雾灯灯罩也进行了重新设计。

遗憾的是，新增的专属配色我们只看到了种草绿，还没能碰到颜值粉（实在是一车难求）。

就种草绿来看，在空调出风口装饰、排挡区域饰板等细节采用了跟车身相同的配色，座椅也采用了撞色拼接设计，比较小清新。不过，如果不是新增配色，其他车型在内饰方面并没有采用撞色的设计，相对视觉效果要平淡一点。

不夸张的说，坦克300的颜值足够抢眼，以致于1100多公里的行程里，只要我们下车停留，总会有人上前询问。还不光是停在服务区，行驶在路上都有人专程打开车窗打望，或者拿出手机“偷拍”，其中一个打望者，还是开奔驰新S级的小哥哥。

颜值以外，新车增加了电动踏板、蓝牙钥匙、手机无线充电、全车车窗一键升降、电动座椅记忆等便捷性配置；同时，部分车型可选装流媒体后视镜，还增加了自动泊车、并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等驾驶辅助及安全性配置；此外，隔音玻璃、ANC主动降噪、空气净化器和负离子发生器等舒适性配置也在城市版进行了配置。因此，从配置上来讲，城市版使用起来会更便利更安全。就试驾体验来说，我比较满意的是电动踏板、手机无线充电和车内更优的静音性，对于城市驾乘来说，城市版体验会更好。

动力系统不变，城市版依旧搭载了2.0T+采埃孚8AT的组合，但由于使用场景更偏向于城市，所以将分时四驱调整为了适时四驱，且取消了前后桥差速锁，不过个别配置可选装后锁。

上手如何？

既然说到动力，就不得不分享一下这次试驾行程的所见及所感。

本次试驾的路线包含了城市道路、盘山道路、高速路等多重考验，多陡坡多弯道还伴着较高的海拔。得益于动力总成的延续，城市版的动力输出持续性依旧优秀，油门反应也比较舒适线性，并不会过分暴躁，平顺性也得到了保障。当我们走到云贵高原，个别同行的人还微微感觉到了不适，但坦克300城市版在动力输出上却毫无高原反应。

坦克300城市版悬架系统不变，同样带有大梁，也继续提供了蠕行模式和坦克转弯功能，但本次试驾并没有需要越野的地方，更像是一场打工人城市间往来的逃离，所以对于非铺装路面的通过性考验是没有的。

在路上，底盘表现很整，能过滤细小颠簸，而且作为一台硬派的高大的SUV，过弯时的侧倾控制也算中偏上水平。不过，它毕竟是一台并不普通的SUV，后悬架采用非独立悬架，舒适度相较前排是有一定牺牲的。值得一提的是，由于取消了前后桥锁，所以座椅通风、加热有了实体按键，方便了不少。

本次城市版车型提供了七种驾驶模式，其中包含了新增的ECO模式。有了ECO模式的加持，这台2.15吨的SUV，在节油比赛环节，载4人，后备厢带4人行李，全程开空调的情况下，我们开出了百公里8.6L的表显油耗，比官方公布的百公里综合油耗9.7L要低不少。当然了这是以节油的形式来探索的，正常行驶，基本上还是在10-11个油的样子。

坦克300既然如此抢手，现阶段是不是不太需要提升了呢？并不是。比如选装的流媒体后视镜，尺寸偏点小，视觉上并没达到极度舒适，路况信息判断会受到一定影响，同时还会显得有些小气感，跟坦克300呈现的硬派、大气的气质有些出入。其次，或许对男性司机来说这不是问题，但对于广大女性司机来说，城市版的刹车踏板依旧比较紧，踩踏起来有些费劲，如果能调整一下就更完美了。

总体来说，城市版有更亮眼的配色，有更便捷的操作，有更舒适的配置，有更安全的驾乘，对于并不常去越野的年轻用户来说，就更适合城市通勤和周边自驾。所以，试驾之后，我更推荐城市版。

写在最后：我们看到的越野、全新配色、改装，可能是坦克300多样化的出圈玩儿法，但回过头来想想，坦克300能一骑绝尘，离得开它本身的强大产品竞争力吗？离得开坦克品牌认真对待用户的态度吗？离得开共创的全新探索吗？我认为少一样都不行。

虽然现在交付压力比较大，但我比较赞赏坦克品牌，至今不搞加价提车。或许有人不理解，但坚持公平很重要，爱就深爱，等一等又何妨，好车不怕晚。