“别克威朗GS是真的帅，如果不是因为它是三缸机，我当时就买了！”之前，我总是听到有人说这样一句话。

作为换代车型，别克威朗Pro的外观变化非常大，并且有普通版本和带有运动套件的威朗Pro GS版本可选。整体采用了官方名为“雕塑美学”的设计理念，前脸贯穿式的“飞翼”前格栅与两侧LED大灯融合，形成一体式设计，即时尚又显运动。普通版主要以镀铬装饰条对整车进行了装饰，而GS版本则是对全车进行了熏黑处理，包括后视镜、车顶、侧窗等，并且还拥有红色卡钳和更夸张的外观套件。

相较于别克威朗Pro的双外观，大众速腾就比较单一了，只有一种外观可选。整体的设计也是大众家族式的外观，不过由于它的这代车型在车身尺寸上进行了增长，车长来到了4753mm，轴距达到了2731mm，宽度和高度也有所增加分别是1800mm和1462mm，使它看起来跟大众迈腾了更像了。在外观设计层面，看起来确实没有别克威朗Pro GS那么运动和时尚，但速腾却以一种四平八稳的姿态得到了众多消费者的认可。

别克威朗Pro的内饰采用了双10.25英寸的双联屏设计，让整车看起来很有科技感，材质和做工方面依然保持着别克惯有的高质感。配置方面：胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达带倒车影像、皮/翻毛材质混搭座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排出风口、自动空调、PM2.5过滤等配置把顶配车型武装到了牙齿。不过标配没有全液晶仪表盘、倒车影像和全景天窗，中控屏也只有8英寸，座椅还是织物的，而且空调也还是手动的，对于一辆售价12.99万元的紧凑型轿车而言，配置有些偏低了。

内饰方面，其实大众速腾的这代内饰设计已经具备了不错的科技感与时尚感，10.3英寸全液晶仪表盘+一块镶嵌式9.2英寸的中控屏，却营造出了双联屏的既视感。而大众那熟悉的中控及按键布局也得到了保留，这对于那些老一辈的人来说可以极大降低上手难度。配置方面，就顶配车型来说，并没有别克威朗Pro那么丰富：胎压无法显示数值只能报警，驾驶辅助系统只有一个主动刹车，其它方面两车几乎一致。不过大众速腾的标配配置要略高一些：有8英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏的双屏内饰、倒车影像、全景天窗以及真皮座椅。简单来说，大众速腾的标配已经足够满足一般家庭的日常使用了，这或许也是大众速腾能得到那么多消费者认可的一个原因。

别克威朗Pro的动力可以说是这次换代最大的看点之一，毕竟从三缸发动机换到了四缸，并且排量也从1.3L增加到了1.5L。它全系都是一种调校，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱。官方0-100km/h的加速成绩为7.7秒，实际上这个动力已经和许多2.0T低功率发动机差不多了，但加速成绩并没有给我们特别的惊喜，我们猜测应该和使用了CVT变速箱有关系。值得一提的是，别克威朗Pro使用了最新的WLTC的油耗标准，它的WLTC油耗为6.05L/100km，据说此标准会更接近实际用车的油耗表现。

大众速腾的动力还是大众管用的那一套，低配车型搭载1.2T发动机，最大功能率85kW（116Ps），最大扭矩200N·m（手动挡175N·m），匹配5当手动变速箱或7挡干式双离合变速箱；中高配车型搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力系统虽然参数并不是很高，但加速能力并不弱（1.4T的零百大约8.7秒），实测的油耗水平比较实惠。只是干式双离合变速箱在过于拥堵的路段或激烈驾驶下（频繁升降挡），还是有可能会出现过热保护。