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云上舒心微风向南 与坦克300城市版的向南之旅
倪可的方向盘 4055浏览 2021-09-20 IP属地: 未知
时值金秋，中秋将近，重庆的高温仍有余热，虽已不用刻意去避暑，但天气依然算不上好。反复的雨季混杂着高温，难免湿气缠身。

 
呼吸着城市内钢筋混泥土的气息，想找一处温和之地，吐出体内的浊气。突然收到坦克300的试驾邀请，似乎是冥冥之间的天意，给了我一次机会，有机会随着坦克300去放空自己——我确实想不到，在心存郁疾之时，还有什么比开着一辆硬派越野车出去肆意撒野更能治愈内心。
 

试驾路程虽谈不上硬核，但也曲折漫长，出发前粗略看了下线路：重庆→綦江→六盘水→遵义→昆明。途径城市道路，山路，高速，省道等多种路况，其实这种长途试驾比去专业越野场地造上一圈更累，但心之所向，素履以往。
 

云上舒心，微风向南，似乎前往坐落于西南边陲的土地，长途自驾游本身就是最正确的道路。再加上得知此次试驾的车型是坦克300城市版的顶配车型，对于这样的长途试驾，我更是欣然接受——毕竟路遥，方能知马力。
 
复古也可时尚
 
虽然说我自己在购车时的偏好一直是轿车，但不可否认每个男人心中都有过硬派越野的梦。从牧马人到大G，我相信除了我之外，不少男人心中都幻想过去拥有这些硬派越野车型。甚至我一度认为宝马X6没有宝马X5经典，原因是在那个SUV和越野车的界限还模糊不清的年代，我认为溜背的造型就不该出现在越野车型身上。
 

而在此前坦克300越野版第一次亮相的时候，我就直言“这才是爷们儿该开的车。”可以说其满足了大部分男人的审美需求。
 
方正、硬核的线条设计，足够的高度保证了出色的接近角和离去角，加上亮眼的配色，让新车兼顾了复古与时尚。
 

其实当坦克300越野版上市后，不少媒体私下就议论过，按照这辆车的定位以及消费者的需求，或许后面还会推出城市版。而坦克也确实没有让大家失望，坦克300城市版如约而至。
 
所以说当我此次见到坦克300城市版时，更多的时尚配色，让我感觉眼前一亮，又特别是“猛男粉”和“隔壁老王绿”，让人一眼难忘。不得不佩服坦克“会玩”也“敢玩”。
 

这样一辆独树一帜的硬派潮流设计、全面升级的智能舒适体验、远超城市SUV的硬核实力的车型出现在我的面前，让我对接下来几天的试驾也充满了期待。
 
比起一见钟情，却要经历朱弦悄，知音少，天若有情应老的离别伤感。我认为这种久闻芳名，终于有机会能够一睹芳容的初次相遇才更加值得珍惜。
 
铁汉亦可柔情

拉开坦克300城市版的车门，位于车身底部的电动折叠踏板随之升起，虽然说对于一辆拥有高离地间隙的越野车而言，这样的配置算是保持优雅姿势上车的必需品，但在这个价位对于这样的配置还是很少见，也尤其能体现坦克300城市版的体贴之处。
 

进入车内，映入眼帘的是那块大连屏，对于这块屏幕大家或许也不会陌生，我也不想花太多段落去加以赘述。只能说确实吸睛，与车内硬核的铆钉、把手、木纹装饰搭配在一起，硬汉与柔情形成完美碰撞。
 

除此之外，圆形出风口与战斗风的档杆机械风十足，而且出风口采用旋转式控制出风量，阻尼调节的刚刚好，手感非常不错。
 
特别值得一提的是，纵使城市版车型在外观上尽可能保留了越野风格，只是略做了一些时尚点缀，但车内的配置明显更加注重舒适感。比如主副驾均为电动调节，且配备了座椅加热和通风功能——对于重庆人来说，座椅通风实在是太有必要了。
 
在驾驶途中，我不由得与同车媒体感慨，驾乘体验这么舒适的硬派越野真的不常见，以往试驾硬派越野车时，开两个小时以上的路程，就会感到腰酸腿疼。但坦克300城市版的座椅不但包裹性强，支撑到位，关键是主驾还配备了按摩座椅功能，也正是这个功能一路上解救了我风烛残年的老腰。
 
而且新车还有着不少“隐藏惊喜”，比如试驾途中当我打开手扶箱时，意外发现原来这个手扶箱是带制冷功能的。内部有一个小挡板，放下后，后排出风口的冷气能够进入到手扶箱内，达到制冷的效果，长途试驾时往里面放上两瓶红牛，需要时取出来喝上一口，瞬间解乏。
 

有的时候，一辆车打动消费者的往往就是在这些细节之处，润物细无声，当你在某个特地场景下，需要某个功能，发现你的爱车刚好有，而且做得还很不错时，那种感觉就跟谈恋爱时触电后的默契一样奇妙。
 
而在坦克300城市版的车内感受一番之后，我也悟出了一个道理——谁说直男不能贴心？谁说铁汉不能柔情？
 
硬派不再等于油老虎
 
说到硬派越野车型，很多车友第一反应便是三个字“油老虎”。这其实和早期路虎在国内留下的印象有着根深蒂固的影响。
 
似乎在普遍消费者心目中，硬派越野车型没有15到20个油都不敢自称自己硬派。其实这么说也不是没有道理，毕竟早期的越野车车重较大，加上发动机技术没有现在这么先进，高油耗是难以避免的。
 

再加上硬派越野和大手大脚的豪放似乎也确实很搭调，这几乎已经成为了大家心目中的共识。但谁说勤俭持家一定就要小心翼翼？在全新的发动机技术加持下，当下车型的油耗早已经没有那么离谱。
 
所以说在此次试驾过程中，我们也举行了一次节油挑战赛活动，本来原计划是打算认真正常驾驶，给大家测一下真实油耗，但奈何没经得住第一名奖品的诱惑，转念一想后面还要开两天，随时都可以测真实油耗。
 
索性就真刀真枪开干，关闭车窗，关闭空调，匀速保持在80km/h的时速，在高速路上开始了漫长的100km节油挑战试驾。
 

中途的艰辛在此就不做赘述，最后不辱使命获得了第一的好成绩，开出了7.8L/100km的油耗——值得一提的是，临近目的地我们才发现驾驶过程中忘了打开ECO模式。当然，我依然强调这个数据没有代表性，如果我想，甚至可以将这个数据做到更极限。
 
所以说在节油挑战赛结束后，我选择清零里程表，开始了放飞自我。打开空调，放着歌，在保障安全的前提下一路肆意深踩油门抒发内心的积郁，当然发泄了一小段时间以后，大部分时间我还是按照正常的驾驶风格驾驶——毕竟这样才能得到最真实的数据。
 

最后到达目的地之后，我拍下的实际油耗为10.3，晚上吃饭时我也与其他车辆的媒体实际交流了下，大家节油挑战赛期间的成绩大多在8L/100km左右，节油挑战赛结束后的真实油耗也基本在10L—11L/100km之间。所以说坦克300城市版的真实油耗基本在10L/100km左右，对于一辆这么大的越野车型来说，实属难能可贵了。
 

红尘作伴 活得潇潇洒洒
 
一路向南，途中通过呼叫“坦克坦克”频繁切歌，新车搭载的哈曼旗下Infinity音响效果非常好，加上关上车窗后出色的NVH调校，时速不超过120km/h的情况下，几乎听不到一点多余的杂音。一车人能够完美沉浸在自驾游的愉悦之中。
 
离云南越来越近，本来觉得《平凡之路》这样的歌，很适合在云南的公路上听。直到无意中切歌切到了动力火车的《当》。
 
「让我们红尘作伴活得潇潇洒洒
 
策马奔腾 共享人世繁华
 
对酒当歌 唱出心中喜悦
 
轰轰烈烈 把握青春年华」
 
……
 
不由自主，打开了车窗与天窗，一车人一路高歌，深踩油门，去体验这台2.0T发动机的澎湃动力，8AT的变速箱换挡逻辑清晰而平顺，一点没有因为大车身而感受到加速的迟滞，动力基本上可以说随踩随到。
 

尽情的唱，放肆的笑，车窗外的风从手指划过，出发前积蓄已久的情绪在这一刻得到了完全的释放，而我相信那一刻，一车的人达到了某一种程度的共鸣，这或许才是坦克300的正确打开方式。
 
虽然没有体验越野路段，也知道城市版车型保留了后桥差速锁，但哪怕只是公路驾驶，这辆坦克300城市版车型，也足以让我明白其存在的意义。
 
坦克300是一种生活态度
 
三天的试驾，似乎一瞬而过，戛然而止之时竟然心生不舍与一丝落寞。回想着三天的路程，历历在目，一路的欢声笑语让我不经感慨，这次试驾结束后，我脑子里记住的似乎没有那么多生硬的数据——从前面的文章大家也可以看到，我没有刻意去介绍新车的轴距，也没有刻意去强调新车的功率与扭矩，接近角离去角是多少度……
 

因为我发现坦克300城市版的正确打开方式以及存在的意义不仅仅是一辆硬派的越野车，它更多意义在于能够让你去触摸到一种全新的生活态度。
 
云上舒心，微风向南。与坦克300城市版的云南之行短暂却充满意义，向往越野，却不一定要身在其中，身体和心灵只要有一个在路上即可。哪怕是在都市中驾驶着坦克300城市版，也能够体验到那份洒脱。

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新车爆料 试驾测评
 
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