SUZUKI于今年四月底发布了大改款公升级街车GSX-S1000，生化机器人般的造型以及大量电控的导入，开启了铃木旗下全新设计走向，而就在台湾时间9/22，SUZUKI又无预警发布了新一代公升级跑旅车款GSX-S1000GT，披着如科幻电影中的外型设计，搭配当家SIRS电控系统和6.5寸TFT全彩仪表和手机连结系统，究竟这台智能跑旅还有哪些好料，一起来看看吧！

2022 SUZUKI GSX-S1000GT。

2022 SUZUKI GSX-S1000GT规格表

• 长x 宽x 高：2,140 x 825 x 1,215 mm

• 轴距：1,460mm

• 离地高：140mm

• 座高：810mm

• 整备重量：226kg

• 引擎型式：四行程、直列四缸、水冷、DOHC

• 缸径x 冲程：73.4 x 59.0 ｍｍ

• 排气量：999c.c.

• 最大马力：152PS @ 11,000rpm

• 最大扭力：106Nm @ 9,250rpm

• 压缩比：12.2:1

• 车架型式：铝合金双翼梁车架

• 油箱容量：19L

• 前悬挂：KYB 43mm倒立式前叉，全可调

• 后悬挂：单枪多连杆、铝合金摇臂

• 前刹车：双Brembo辐射对四卡钳，配310mm浮动碟盘

• 后刹车：碟刹

• 轮胎尺寸：前120/70ZR17、后190/50ZR17

• 海外价格：11,599英镑

GT跑旅风格

全整流罩加上高把手的设计，S1000GT的设计理念就是要骑士能够在享受长途旅行的过程中，还是可以体验公升级车款带来的操驾乐趣，前方风镜也可以调整角度改变风量；全车LED灯具不仅外型帅气锐利，对于实际照明和辨识度也很有帮助。

动力心脏

使用与GSX-S1000相同的水冷四行程DOHC直列四缸引擎，GSX-S1000GT特别加强了中低转速域的扭力输出，提升日常使用的易操控性，扭力也一路延伸至高转速域，满足长途巡航时再加速的需求；电子节流阀、新版进气箱和特别调校的4-2-1排气系统让GSX-S1000GT能够符合Euro 5环保法规；GSX-S1000GT也搭载了辅助滑动式离合器，除了减少走走停停操作离合器带来的疲倦，也降低激烈退档时后轮锁死的情形。

SIRS电控系统导入

如同大改款了GSX-S1000，S1000GT也配备了由SUZUKI精心调校的SIRS电控系统，包含SDMS三种驾驶模式、STCS五段可调可关闭循迹系统、电子油门、进退快排含退档补油（可关闭）、定速巡航、SUZUKI Easy Start一键启动系统、起步低转辅助系统，即使是动力超过150PS的公升级车款，在电控的辅助下仍能轻松驾驭。

车架、悬吊与制动

S1000GT采用铝合金双翼梁车架，拥有尺寸小、轻量化、骑乘感舒适、灵敏，同时还保有高速稳定等特性，除了带来公路旅行与山道奔驰两者兼具的优势外，又宽又高的手把也提供了舒适的骑姿，搭配可选配的加厚座垫，长途旅行更显得轻松写意；前叉为KYB制43mm全可调倒叉，后避震为单枪多连杆；前煞车使用双BREMBO辐射对四卡钳，配上310mm浮动碟盘。

6.5寸TFT仪表含连线功能

S1000-GT所使用的6.5寸TFT多功能液晶仪表经过防刮处理和防反光涂层，可以连结SUZUKI mySPIN app，能显示联络人、地图、音乐、手机通知和日历，另外还能投影少部分第三方APP，搭配位于左手边的USB充电孔，旅程中不间段使用各项功能。

颜色与售价

GSX-S1000GT充满未来感的造型共有三种配色，分别为：金属海神蓝、金属亮面蓝、玻璃亮光黑，预计2021年11月起在英国SUZUKI展间能够看到实车，价格为11,599英镑，比竞争对手KAWASAKI Ninja 1000SX贵了300英镑，另外还有大量原厂部品如侧箱、座垫、防倒球、引擎护盖等可以选配，目前SUZUKI台铃尚未宣布是否有引进计划。