打破“中庸实用主义”，这是昂科威S GS最基本的观念

繁忙的都市生活，练就我们一身的匆忙形态，虽然身处在一个多维世界当中，但大部分人的生活依旧是几点一线，困顿无望。想要做出改变，但却害怕打破原有的那份稳定，最终变成了心有不甘，这种情况放在车市也是如此。

中庸实用、追求保守，这是20万级SUV最常见的呈现形式，也是目前SUV车市最稳定的形态，大家都害怕因为过分个性而带来一些不稳定因素，但消费升级下，这种“中庸主义”其实已经很难迎合市场变化，特别是年轻用户成为购车主力后，他们对年轻化、运动化、潮流化有着更高追求。

这也不得不迫使车企们做出巨大调整，而率先为这饱和的“中庸市场”注入一些新鲜血液的，是上汽通用别克GS潮流运动车系首位SUV成员——昂科威S GS。

要潮要时尚要好看，都在这里诠释

如何吸引挑剔的年轻用户，对任何领域来说，本身就是一件特别头疼的事情，特别是网生代的人群，对智能化、科技化相当敏感，当一台中型SUV摆在他们面前，如果要吸引它们的注意，我想首先这肯定不能是一台油腻的车型。

反过来说，他们想要的，其实是潮流、时尚、品味的升华，而非当下许多SUV，简单几个贴纸、几个格格不入的套件，喊着几句年轻的口号就能俘获他们，要深入他们的内心，还得一些资历老道的厂牌更有魅力，这点别克GS家族一点也不担心。

无论是老将君威GS，还是新秀威朗Pro GS，它们对于运动理解非常深刻，而昂科威S GS承接它们的衣钵，在豪华运动的基础上，又带来潮流、时尚的一面。

可以这么理解，昂科威S GS就像是昂科威S穿上一身干练的潮流运动服，长引擎盖、短后悬、长轴距的设计带来更低、更宽、更动感的车身姿态，和大部分的中型SUV稳重的表现形式完全不一样。

而所谓时尚其实在年轻用户眼中，大体可以理解为这台车够不够精神，昂科威S GS的做法是，关于GS家族的运动元素，它均已加持，专属的车身配色、专属的红色刹车卡钳、专属的20吋高亮黑铝合金轮毂，以及后视镜、车窗饰条、行李架等位置高亮黑的设计，别看都是细节，这恰恰正是年轻人想要的装饰。

内饰方面的改变，昂科威S GS全系采用了运动红黑打孔真皮内饰，自古以来红黑搭配都是烘托运动氛围的首选，加之别克以往优良的做工和档次感的营造，昂科威S GS在延续豪华品质的基础上在细节上加入了更多的运动潮流元素。

当然昂科威S GS还有进阶，如果你更追求专属感，昂科威S GS还推出了一套红丝绒款Alcantara红黑麂皮内饰的定制选装，方向盘、前舱中控台、扶手箱、前后座椅都可以通过定制化完成。

别克自进入国内以来，一直都是美系品牌的舒适性代表，昂科威S GS对此依然不敢马虎，你所看到的全新人体工程学座椅和高级打孔真皮材质，正是昂科威S GS带来的高档作品。

除此之外，别克的NVH控制也一直处于领先水平，昂科威S GS依然延续了这一优势。除了采用大面积的高性能声学材料包覆，昂科威S GS还搭载了主动ANC降噪功能，4个顶衬麦克风可捕捉40-180Hz的低频发动机噪音，并以反向声波抵消，这恰恰就是科技带来的变化，使得昂科威S GS拥有媲美图书馆般的静谧水平。

顺畅、舒服、省油，才是它的主题

动力方面，昂科威S GS搭载的是一台第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配专门为中国路况设定的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。改款后的昂科威S GS还加入了一套48V轻混动系统，通过制动能回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速等功能的引入，在起步、换挡、油耗上优化体验。

单从表格来说，无论是全系2.0T+9AT+48V的高规格动力，还是均衡的动力油耗表现在同级车型中仍处于领先的水平。

在实际体验中，昂科威S GS的48V轻混的确带来非常轻快的起步，也因为电机的辅助，发动机的输出更为平顺，9速HYDRA-MATIC智能变速箱明显得到强大的优化，特别在降挡反应上更为果断，换挡逻辑也更符合这款车该有的节奏，既保证驾驶者灵活驾驶的意图，又能在行驶方面媲美当下纯电车的平顺表现。

昂科威S GS的底盘更让人惊喜，如何在保证家用舒适性的同时又能提供一定的运动支撑，昂科威S GS选择了采用同级唯一的后五连杆独立悬架来达到平衡，其通过紧凑式后桥与连杆的结构组合，使弹簧和减振器更接近轮心。这样做的好处在于，两侧轮胎始终与地面形成最佳的接触，在颠簸路面上，既能化解大部分的振动冲击，在激烈驾驶时，又能保证循迹性和稳定性。

让人点赞的智能科技水平

智能化发展已经成为时代的主流，作为一台年轻潮流的家用SUV，昂科威S GS依然处于合资品牌的领先地位。对于一些合资主流SUV，它们的智能化水平还停留在上一个时代，而昂科威S GS算是为数不多能够赶超时代的选手。昂科威S GS搭载的全新VIP智能电子架构，拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

也因为在此电子架构下，昂科威S GS实现了更强的智能驾驶辅助功能，它拥有6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器，这在合资燃油SUV里并不多见，甚至能够媲美相当一部分的智能电动车，在此其能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别等智能驾驶辅助功能，并且这些驾驶辅助功能，也能通过OTA远程升级焕新，与智能手机一样不断完善。

当然，从消费者层面来说，我们对于智能化的感知多数都来自于车机系统，昂科威S GS采用别克最新的eConnect智能互联系统，相比一众的合资对手来说，昂科威S GS最大的优势在于交互能力，由百度AI智能语音助手不仅支持多轮对话，还可在60多种场景中实现多达214种人机交互命令，也就是说车辆控制、导航搜索、电话控制和车控智能家居完全都可以“用嘴”实现。

昂科威S GS还支持无线Apple Carplay，打开想要的互联功能可直接将手机映射在车机屏幕。对于后期的车机流量担忧，别克贴心的提供了每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务，完全可放开使用。

写在最后

不难看出，别克围绕时尚、运动和智能在打造这台昂科威S GS，从其潮流的外观内饰、富有乐趣的动力表现、兼顾舒适和运动底盘品质以及超越对手的智能体验来看，都在传达一种年轻、时尚和有驾驶乐趣的主题观念，与一众“中庸实用主义”的家用SUV区分开来。可以说昂科威S GS高价值的用车体验和多元化的用车场景，足以为“油腻”的家用SUV市场带去更多的新鲜感，这也是昂科威S GS对“中庸实用主义”市场的有力反驳。