启辰大V车型解析，这货的糟点不是干式双离合，而是性价比不高？

十一期间MYAUTO一个朋友咨询新近上市的东风日产启辰大V能不能买，毕竟这货有着东风日产的背景，9.98万至12.88万的定价快和国产车一拼了。不过，尽管东风日产启辰对这款车寄予厚望，但MYAUTO出于对干式双离合的偏见还是否了这款车，另外还觉得这款车真的偏贵了。至少，相比那些热销的SUV来说，东风日产启辰大V还有相当长的路要走，不信？那就比一比！

我们找来了两个假想敌，一个是来自长安CS75荣耀百万版（售价为10.39万~11.99万），另一个则是前不久刚上市的五菱星辰，尽管其定位和售价相对东风日产启辰大V和长安CS75而言要低一些，但也具有一定参考性。

来看看大家都比较看重的动力系统，三辆车都使用了1.5T发动机，从纸面数据来看，除了五菱星辰相对差一些，其他两辆车都差不多。但数据这种东西是很抽象的，我们要结合实际的市场反馈来分析。

虽然东风日产启辰大V使用号称是基于VSA新架构所打造，但其实这款发动机是三菱的产品，这款1.5T发动机也在去年被用在了启辰星身上，但口碑并不是太好，从各大质量网站上的投诉来看，主要有发动机故障灯亮、无故熄火、无法启动、电驱动控制器故障等问题，另外车主们也反映，该发动机的实际油耗表现并不理想。

相反，长安蓝鲸1.5T系列发动机经过了多年的调校和市场考验，已经非常成熟，获得了不错的口碑，而五菱的1.5T发动机虽然在动力上稍有逊色，但得益于通用的技术支持，总体表现还算稳定，且可靠性早已在通用系的车型上（别克、英朗）得到验证。

当然最让人吐槽的一点，是东风日产启辰大V使用了干式双离合变速箱。要说干式双离合的传动效率还是不错的，它的最大问题在于散热困难，尤其在拥堵路面上缓慢行驶和频繁换挡的时候。之前大众DSG变速器频频出现卡死、熄火、无法升档、转速迟钝等等问题就与干式双离合过热直接相关。这让双离合变速器一时让人谈之色变，东风日产启辰大V居然又捡起了干式双离合，所以大家伙都捏了一把汗。

再来看看五菱星辰使用的是驾驶平顺的CVT变速箱，而长安CS75虽然也使用了双离合，但采用的是成本更高的湿式双离合，从这一点来讲，东风日产启辰大V不仅诚意不足，从营销层面来看，似乎也不够聪明。

配置方面，虽然东风日产启辰大V全系都标配了包括ESP在内的主动安全配置，但奇怪的是除了顶配外，其余车型均未配备倒车雷达，这会给用户实际的使用体验带来较大影响。而长安CS75在配备倒车雷达的基础上还全系加装了倒车影像，五菱星辰也仅仅是最低配车型没有倒车雷达，其余车型均有配备。

而在车身尺寸及空间方面，东风日产启辰大V也没有优势，新车长宽高分别为：4562*1917*1625毫米，长度比长安CS75还要略小，更尴尬的是，相比于价格更便宜的五菱星辰而言，东风日产启辰大V的轴距甚至还要短上50毫米。

此外，由于东风启辰近年来糟糕的销量表现以及内部的腐败问题，这使得东风日产启辰给人的印象很差。从MYAUTO搜集到的数据来看，东风日产启辰大V的保值率远远不如长安及五菱，甚至连一些二线国产品牌都不如。

而东风日产启辰大V这款车本身，又在价格上毫无优势，技术层面又有短板，空间也表现平平，售后及保值率方面更是不及五菱和长安，明知大家不喜欢“干式双离合”却偏要使用，真是“明知山有虎，偏向虎山行”。要知道，东风日产启辰大V是一款被寄予了厚望的作品，但厂家的厚望只是厂家的事情。而对用户来说，不靠谱的配置也许还不是最要命的问题，性价比太低这事儿东风日产启辰大V是不是先改改？

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