小鹏P5试驾感受：可以满足大多数人的“万金油”智能新家轿！

如果给你20万，你会选择迈腾、帕萨特？还是雅阁、凯美瑞？在邂逅小鹏P5之前，可能我还会考虑前面几位“老大哥”，但当亲身试驾了小鹏P5之后，我的思想不知不觉发生了转变。其实并不是说传统的这几位B级家轿“老大哥”不够好，而是小鹏P5实在是太出色了！

由于试驾时间略显紧张，所以我们只能抓紧时间进行体验，好在功夫不负有心人，我们还是针对小鹏P5有了一个全面的体验了解。值得一提的是，这次的试驾车型并没有搭载激光雷达，但这并没有太大影响，毕竟小鹏P5可是一名没有明显短板的“优等生”。

外观｜实车比官图居然好看这么多！

事实上就小鹏P5的外观而言，我最早的印象还停留在官方早先公布的那几张官图。本以为小鹏P5走的可能并不是偶像路线，但当我看到实车时，脑瓜子确实有点迷糊，这明显是“本人比照片好看”的典型实例啊！

比如拿前脸来说吧，小鹏P5采用了X ROBOT FACE造型理念，整个造型比较贴合小鹏汽车的品牌LOGO。值得一提的是，虽然我们这次试驾的车型没有搭载激光雷达，但是在550P跟600P这两款高配车型上，是搭载有同级别罕见的激光雷达，并且还可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，这样后面就能够实现NGP功能了。

而来到车身一侧，我们可以看到小鹏P5的车身尺寸在同级别中并不落于下风。其长宽高分别为4808/1840/1520mm，所以整车车身也显得比较修长。此外小鹏P5还采用了溜背造型，但只是外在看起来很时尚，内部并没有侵占太大空间。至于车尾部分的话，跟小鹏P7的设计比较接近，只不过小鹏P5尾灯更修长，且造型视觉重心较为靠上。

内饰｜简约为主，但科技感依旧爆棚！

进入到小鹏P5的内部，整体的第一印象是非常简约但不失诸多细节设计。比如大量的软性材质包裹，再比如采用了环抱式座舱设计，充满了未来感。尤其是12.3英寸的全液晶仪表搭配15.6英寸的竖幅中控超大屏幕，科技感直接爆棚。

要知道小鹏P5还首次搭载了Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，人机交互变得更加流畅。一路上，我跟“小P”之间的互动可谓是层出不穷，尤其是在参加一分钟互动游戏的环节中，“小P”的语音识别以及智能化程度令人咋舌。另外在语音交互上，语音助手不需要按键呼出，也不需要频繁唤醒，可谓是既省心又安全。

而在后排空间方面，我甚至觉得小鹏P5要比P7还更宽敞一些。后排地台的凸起并不明显，再加上舒适的座椅，不管是四口之家还是五口之家都能轻松满足各类出行需求。再者，小鹏P5还拥有配套的多场景模式，在“第三空间”概念的加持下，其独特的睡眠模式跟影院模式都非常讨人喜欢。尤其是我还亲自体验了一把睡眠模式，基本上不到5分钟便可以轻松搭建一张舒适的双人大床。

驾驶｜舒适性与越级表现令人印象深刻

不知道大家在表扬一辆车的驾驶感受时会怎么描述，但是我只想用“好开”两个字来形容小鹏P5。在实打实驾驶了一段时间后，我差一点忘了小鹏P5是一辆新能源车而非燃油车。其驾驶感受确实可以媲美不少操控出色的燃油车，不管是加速刹车还是弯道表现，很多细节表现都令我印象特别深刻。

而在动力方面，小鹏P5配备了高性能的永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，峰值转速12000rpm。动力响应快速且平顺，丝毫不用担心在高速路上的变道超车。与此同时，系统性智能匹配加速性能和能量回收强度，还可避免因过快加速和过强能量回收频繁转换而带来的不适感受，极大提升了乘坐舒适性。

除此之外，XPILOT智能辅助驾驶系统也是小鹏P5的加分项之一。毕竟拥有能根据导航路线、辅助驾驶员执行驾驶任务、辨别红绿灯路口等等的通行能力，确实带来了足够的安全表现。而在实际驾驶过程中，智能辅助驾驶系统也多次对我出现的一些操控问题进行了及时提醒。可以说在主动安全性上，小鹏P5在同级中的优势也相当突出。

写在最后

虽然，由于时间原因没能跟小鹏P5多相处一段时间略显可惜，但我仍然注意到小鹏汽车在对驾驶感受、智能交互以及多使用场景上的不断深入探究，进而赋予了小鹏P5这款百变舒适智能家轿诸多优点。

在我们看来，未来在交付用户智能辅助驾驶和智能网联方面的功能表现后，小鹏P5的表现更值得期待。当然不光是小鹏P5，我们同样期待小鹏汽车能够带来更多优秀的产品，毕竟从早先的新能源行业“鲶鱼”到关键的行业领跑者，小鹏汽车已经为广大的消费者跟车主带来了不少惊喜，而接下来的惊喜想必远远不止于此，就让我们拭目以待吧！