美国金融危机一事，大概是发生在2008年，那一年更是第29届北京夏季奥运会的举办时间，当我们对酒当歌共享人世繁荣，大洋的彼岸却是大规模金融性质公司的倒闭，即使如福特一般的汽车品牌，在当时也是几近“破产重组”，而如今汽车市场所面临的“芯片短缺”，更像是汽车圈的“金融危机”。
面对缺芯，部分豪华品牌已经开始重点关注二手汽车市场，比如雷克萨斯，有的品牌为了准时交付，只能暂时减配，例如理想汽车，而更多品牌的现状，则是4S店无车可卖，就更别提优惠了。
当然，这样的问题也存在于本田汽车上，近日，根据我们的最新了解，本田汽车官网正式发布了最新销量，据显示，9月份中国市场的终端销量为121448辆，同期比为71.9%，换言之，同比下滑了28.9%，并且1-9月份的累计销量为1107814辆，总体是有所增长的。
其中搭载高效双电机混合动力的锐·混动车型终端销量为16567辆，占到了当月总销量的14%左右。此外，如果将本田的销量贡献分别归于广本和东本的话，其中广汽本田在上个月售出新车61287辆，至于东风本田也斩获了60161辆，两者的差距不大。
虽然官方并没有公布具体车型的销量情况，但基本不会出现意外的是，本田思域即使更新了11代，销量依然不会让我们失望，包括即将推出的思域姊妹版——广汽本田型格，也是格外期待。
雅阁作为一款B级车，销量成绩也非常出挑，在上个月售出新车高达19907辆，当然，这并不是它的最好成绩。加之，近期新款雅阁的上市，入门款的价格进一步拉低，配置优化，外观调整，预测雅阁才是今年销量的“一匹黑马”，前提是如果产量允许的话。
此外，全系混动的广汽本田奥德赛，9月份贡献出了4288辆的销量，且前九个月的累计销量达36634辆，这样的成绩，日本本土市场都是没法比的。
最重要的这里还要点名表扬一下飞度，第四代飞度上市一年多了，改款飞度都已经曝光，而它在上个月12355辆的月销量却十分出众，要知道，搁到以前刚刚换代，飞度的销量是上不了台面的。
以上这都是销量较好的表现，对此，官方已经表示，影响销量最主要的原因，就是芯片短缺，甚至毫不夸张地讲，这种情况还会持续很久，即使是本田这样的大厂，暂时也无能为力。
写在最后：面对金融风暴，福特只能选择破产，来进行自保，而本田面对缺芯，也只能调整降低产量，从而降低风险。
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