豪华MPV的“瑜亮之争”,广汽丰田赛那和别克GL8 ES谁更值得拥有？

“既生瑜，何生亮”，上天在赋予你过人才华的同时，还给你安排了一位同样出色的对手。

别克GL8ES陆尊，一款能在中国有持无恐多年的中大型MPV，凭借多年口碑的累计，在今年的1～8月份获得累积99202辆的高销量，在合资MPV中遥遥领先。但，一位搅局者的加入，让GL8的地位面临史上最大的威胁，这便是广汽丰田赛那。赛那的预售价与别克GL8 ES的售价几乎一样，诠释着来自日系车与美系车对于豪华的不同见解，那么对于我们消费者而言，谁更能打动人呢？

豪华MPV外形该家用还是商用？

在外观造型方面，到了中大型级别的MPV比拼的就是气场与精致感。别克GL8ES陆尊的几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅，侧面采用比较平直、修长的腰线设计，同时配有悬浮式车顶，更有“碧玺棕”、“大漠金”如此特殊的车身配色提供。

整车看来比较中规中矩，符合消费者对中大型MPV的审美，但放在消费群体年轻化的当下，显然是有些保守与板正了。

而来到赛那上，整体调性就显得居家、年轻化不少。赛那前脸运用了大量镀铬饰条进行点缀，让整体看上去更加精致，同时也与前大灯相呼应，让车头更显饱满。而车身侧面运用了大量复杂线条修饰，看起来没有传统MPV的方正，而是更显运动、层次分明。

车尾也同样用上了较为凌厉的设计，回旋镖样式的尾灯让人眼前一亮。整体来看，赛那会更加偏向于家用市场，相比GL8ES陆尊，并没有那么浓郁的商务风格，更符合消费者家用的需求。

豪华配置当然是越多越好

对于家用消费者而言，MPV的车内空间几乎是要占最重要的。在内部空间比拼中，赛那凭借更理想的车宽，获得了更高评价。

无论是在第二排左右乘客的距离，再到中央过道的宽度、第三排座椅的乘坐感受上，赛那实际表现出的乘坐舒适性是要优于GL8ES陆尊。此外在储物空间方面，赛那也有着明显的优势，所以，在玩转空间这方面，赛那无疑是更胜一筹。

除此之外，在配置层面上，赛那也能让人直呼“给得太多了”（本次选用赛那铂金版与别克GL8 ES陆尊智慧旗舰型进行对比，两车的售价非常接近，指导价均在42万元上下）。

比如ANC主动降噪，能为车内乘客提供静谧、舒适的洽谈环境；带脚踢感应电动侧滑门，在拿放重物的场景，做到更便捷从容的上下车；还有面容识别与无线充电、四区独立空调等实用配置，都让用车体验更上一个台阶，能全方位给到乘员最优的享受，才是旗舰应该有的表现。然而以上这些配置，却是GL8ES陆尊所不具备的。

不难发现，赛那的许多亮点配置都是以家用消费者的实际用车需求出发，并逐一满足。而这方面，主打商务用途的别克GL8 ES陆尊，明显要落后不少，两车的定位相同，但营造出来的调性却大相径庭，通过以上的对比，便高下立判了。

进阶版混动VS涡轮增压，哪个是王道？

动力方面，赛那搭载与全新汉兰达同款的增强版2.5L HEV混动系统。该系统由2.5L阿特金森循环发动机、电动机、电池组成，综合最大功率可达183kW。传动系统方面，匹配行星齿轮式E-CVT变速箱，相比GL8ES陆尊，除了能带来更低的油耗表现之外，还拥有更好的行驶品质。

据官方宣称，赛那的百公里油耗可以做到低至5.6-5.8L，在中大型MPV车型之中，拥有如此的低油耗表现，也是史无前例的。相信在未来，混合动力会成为被MPV车型广泛运用。

当然，这套混动系统的优势远不止于省油，迅速响应的动力输出与平顺丝滑的换挡表现，也是一大亮眼之处。特别是在低速域行驶时，整体行驶品质会与纯燃油的MPV车型拉开不少差距。在电气化发展迅速的当下，搭载混合动力系统无疑是更超前、先人一步的。

其实，关于MPV车型配备哪种动力总成更好这一问题，市场已经给出了答案。放眼MPV界最顶端的车型——雷克萨斯LM与丰田埃尔法，配备的动力总成便与赛那同源。换言之，拥有旗舰实力的赛那无疑更香。

一个面面俱到、全面强大的新选择

随着赛那这一“流量担当”的国产化，一下将中大型MPV这一细分领域的标准拉高，往日有恃无恐的GL8恐怕也不淡定了。论实在，赛那是来真的。

无论是哪方面的比对，赛那是完全处于主动且领先的局面的，无论是动力油耗、舒适便利配置、安全配置都有着明显的优势，而且多出的配置能极大提升消费者的用车体验感、豪华舒适感。32万元的起售价格，也注定让它能走进更多消费者的家中，担任家里一个面面俱到、全面强大的一份子。