卖到市场前三，传祺M8为何能把奥德赛、艾力绅比下去？

在国内汽车消费升级和三胎政策的双重刺激之下，不仅让高端七座SUV越发抢手，顺带着也让宜商宜家的高端MPV车型获得了更多消费者的青睐。而在这波大潮中有所收获的，不仅仅局限于别克GL8、本田奥德赛等合资产品，像广汽传祺M8这样的自主高端MPV表现也十分亮眼，根据9月销量数据显示，传祺M8销量达6589台，不仅同比暴涨203.1%，还超越奥德赛和艾力绅，荣登MPV销量榜第三。究其热销原因，性价比和产品力一定是抛不开的话题。

传祺M8的售价为17.98万起，相比售价23.29万起的别克GL8、售价22.98万起的本田奥德赛，更具价格优势，而且3米的轴距、豪华的内外设计以及自主品牌普遍具有的配置优势都是卖点，同时2.0T+8AT的动力组合也没有短板。另外还有更高端的传祺M8大师系列，售价也仅为23.98万起，相比别克GL8艾维亚45.99万起的售价，便宜了将近一半。那么，售价打“折扣”后的产品力有没有减弱？接下来我们就来看看传祺M8大师系列的实力到底如何。

相信不少人看到传祺M8大师系列的第一眼，都会被其气势所震撼，“震天翼”的竖置格栅，让M8大师版有一种丰田埃尔法的既视感，但有一说一，这样的大尺寸直瀑中网霸气程度甚至不输雷克萨斯LM，配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，衬托出气吞山河的威势。板直的线条则让车身更加修长也更加稳重，而双侧电动侧滑门、后排隐私玻璃以及多辐电镀轮毂的配备，进一步提升豪华感。尾部看起来同样非常高端商务，最抢眼的莫过于贯穿式尾灯，配合镀铬饰条环绕的后包围，为整车的尊贵身份再度添色，不得不说，在气势这块，被拿捏得死死的。

进入车内，环抱式设计的中控台配上大量带缝线的真皮材质包裹以及门板上的木纹饰板，营造出非常强烈的高级感，而镀铬装饰的三辐式多功能方向盘以及精致小巧的电子挡杆，进一步带来档次感。此外，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏增强了整车的科技氛围，相比奥德赛、艾力绅更为出色，并搭载ADiGO系统，支持在线娱乐/导航、语音识别控制等时下主流功能。另外诸如360°全景影像、全景天窗、电动尾门、手机无线充电、前后排座椅电动调节/加热/通风/按摩、32色氛围灯等豪华舒适配置以及L2级自动驾驶系统一应俱全。

其实，二排乘坐表现才是高端MPV的重中之重，而大师系列在这方面也是下足了功夫。得益于5149*1884*1822mm的长宽高以及3000mm的轴距，车内空间不用担心，当电动侧滑门打开后，两个头等舱式独立座椅便映入眼帘，高级的头层真皮打孔和宽大加厚的设计，尽显尊贵奢华，并带电动腿托、睡眠头枕、通风/加热/按摩等功能，还可以通过靠背电动调节，实现近乎平躺的姿态，配合小桌板以及360°全方位超静谧车内空间，无愧于“陆地头等舱”的称号，相比埃尔法也有过之而无不及。且所有按键均集合在座椅旁的手托内，很有仪式感。

最后在动力方面，传祺M8大师系列也实现了降维打击。其全系标配了钜浪2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为390N·m，性能参数相比别克GL8的2.0T（237马力/350N·m）更具优势，同时还延续了传祺一贯的高配置底盘，在悬挂形式上采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，相比于奥德赛采用后“板悬”的做法，还是显得相当良心。实际体验来看，整体调校风格是以舒适性为主，但保留有一丝韧性，保证车内乘员舒适性的同时，又有着清晰的路感。给人感受就是厚重感、高级感很足，不输于德系底盘。

综合来看，传祺M8大师系列是一款产品力十分全面的产品，消费者对于高端MPV的核心诉求，它都很好地满足了，例如气场十足的造型、丰富的智能配置、强劲的动力性能以及奢华舒适的“陆地头等舱”等等，且23.98万的起售价很实在，这种实在也体现在了市场反馈中，在别克GL8、本田奥德赛/艾力绅销量同比下滑的同时，传祺M8逆市暴增203.1%无疑向我们说明了一个道理，产品力过硬以及价格更亲民的产品始终会获得市场的认可，照此趋势发展下去，超越GL8只是时间问题。那么，对于广汽传祺M8您有什么看法，欢迎留言评论。