公安部12日发布最新统计数据，截至2021年9月，2021年前三季度，全国新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆，增长18.83%。截至9月，有76个城市汽车保有量超过100万辆，成都、重庆汽车保有量更是超过500万辆。尤其是重庆路又窄，还到处都是坡，汽车之间的磕磕碰碰也时常发生，下面由小编给大家介绍两种常见的受损部位汽车无痕修复的处理方法。
1、前叶子板无痕修复
可能是因为视觉盲区的原因，汽车的叶子板是非常容易出现凹坑的，而且相比较于车身，叶子板往往会凸出来一点，刮蹭产生凹陷的概率就更大了。叶子板又分前叶子板和后叶子板，先说前叶子板。
和后叶子板相比，前叶子板都是单层的，用螺丝固定上去的，所以一旦发生剐蹭碰撞前叶子板都会凹陷得比较严重。而且前叶子板的凹陷最好不要用拉拔的方式去处理（也就是所谓的吸坑了），因为前叶子板的下边是没有受力点的，一但拉拔很容易造成边缘处撕裂。有坏处就有好处，单层的叶子板可以用更大的工具快速把大型修出来，这是其它位置无法比拟的。
任何凹陷只要大型修复出来了剩下的就是时间问题了。
2、后叶子板无痕修复
后叶子板与前叶子板不同，是跟车架连接在一起的，可以用拉拔的方式给拉出来。但是棱线处的凹陷拉不出来也顶不到，这个时候就需要打孔才能用工具顶到，不过有个别车是例外，比如说宝马的车，后叶子板里面有个排水孔，可以从这个孔洞下工具修，也免的车主担心。
3、车门无痕修复
车门也比较容易受伤，把握不了距离剐蹭到、别人开门磕到、或者坐车的人没注意开门撞到。而且车门内结构复杂，还有防撞梁、侧挡玻璃、隔音胶，修复难度就大大增加了。车门凹陷可以用拉拔的方式修复，但是棱线和大坑单单靠拉拔是修复不好的。这时候就需要用到杠杆原理精修，后门通线孔、玻璃缝隙、排水孔、皮条孔等，尽可能地找隐蔽的空位进行修复。如果这些都无法修好，就需要对门板进行拆卸修复。
拧下螺丝后，把门板掰开，再把各个插头与门板分离，很容易就可以把门板拆下来了。
这三处是车上比较容易发生碰撞的部位，以上就说汽车容易碰撞部位凹陷的处理方法，希望能够帮到各位车主朋友。
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