就在10月15日-17日，东风本田车队（Dongfeng Honda Racing Team，简称DHRT）于珠海国际赛车场拿下三届CEC中国耐力锦标赛厂商杯冠军。这一场比赛的冠军，对于DHRT车队而言实属不易。

珠海是广东的近海城市，近期连续多日都是风雨天。而珠海国际赛车场直道长、弯道多（14个弯），也是以多雨和天气多变的特点而闻名，对于车队、赛车、车手的稳定、默契、配合都是极大的考验。

本场比赛，思域所在的组别是厂商杯1.6T组，规定赛车的车重净重不小于1.18吨（不含车手），发动机红区为7,500 rpm，空气限流器为34 mm，车体最大宽度不超1,950 mm，离地间隙不低于60 mm。

本场比赛的思域赛车，基于第十代掀背版（FK7）打造而来，搭载1.5T L15B7 VTEC地球梦发动机，发动机的腹内件已经锻造过，按照赛例规定使用34 mm限流器，最大功率为235 kW（320 PS），匹配6速序列式变速。

10月15日，排位赛的序幕在恶劣的天气下拉开，湿滑的赛道对车手和赛车都是极大的考验。车手谢欣哲 / 朱胡安、邹思锐 / 朱戴维，以及张大胜 / 李惠玮都发挥稳定，均跑出2:01秒的好成绩，霸榜排位赛第二、三、四位，连续三站CEC比赛占据正赛发车的前两排。

10月16日，第一阶段，赛车场雨后转晴。比赛开始，车手之间你追我赶，一场激烈的缠斗就此展开。赛场的万变，不少赛车擦碰、吃“波仔池”在所难免，攻防争夺也相当精彩。赛程过半，邹思锐 / 朱戴维连续给前车对手施压，最终在1号弯完成超越，攀升到全场领跑位置。

DHRT车队三组车手顽强守住第一阵营，结束时邹思锐 / 朱戴维、张大胜 / 李惠玮、谢欣哲 / 朱胡安先后冲线，取得60圈的成绩，为DHRT车队赢得2021 CEC珠海站厂商杯冠军增添了重要砝码。

10月17日，比赛进入第二阶段，俗话说：周日的比赛是最有看点的，赛场之间无兄弟。各车队为了积分和领奖台的荣誉“互不相让”，车队还得根据状况调整入站策略，因此整场比赛也是火药味十足，导致安全车多次出动。

就在最后20分钟，整场比赛趋于白热化，张大胜 / 李惠玮和谢欣哲 / 朱胡安在这最后的阶段全力以赴。最终，DHRT车队7、8、9车组以119圈的成绩拿下CEC中国汽车耐力锦标赛珠海站厂商杯冠、亚军。

什么是CEC？

CEC是中国国内经国家体育总局、中汽联批准，列入全国年度体育竞赛计划及中汽联赛例，并注册到FIA国际汽联的赛事，是中国汽车类场地赛唯一一项耐力锦标赛。具有三大特点：这是国内场地类比赛唯一最高级的耐力锦标赛，同时也是参赛车辆类型最广泛、参赛车队车手最多的赛事。

分组车型分为GT杯：涵盖GT3、GT4、GTC、TCR、LMP原型车车型；国家杯：1.6T组、2.0 NA组、1.6 NA A组、1.6 NA B组；以及厂商杯：合资A组、合资B组、自主A组、自主B组车型。

CEC所有参赛车型

在赛制方面，每场比赛的分站设立单独20分钟排位，最快车组将获得第一回合决赛杆位，并依据排位赛正式成绩发车；而每个分站也会设立两个阶段4小时正赛，周六第一阶段厂商杯与国家杯各组别车型一起发车，厂商杯车型排在国家杯车型之前。周日第二阶段按照第一阶段圈数成绩正序发车，延续第一阶段的圈数和时间。

写在最后

冠军之路，挑战不止。即便荣耀加身，面对新的比拼，思域仍会秉承“Stay ahead”精神，挑战极限，突破自我。11月5日-7日 ，2021 CEC中国汽车耐力锦标赛将上海国际赛车场打响收官之战。让我们共同期待，已经拿下三连胜的思域赛车，发挥挑战者本色，向全胜战绩发起冲击！