10月18日晚，富士康在“鸿海技术日”上，正式发布了纯电动汽车品牌Foxtron，同时一口气推出了三款新车。比较吸引人的是，这三款车的命名全都是Model 系列，乍一听给人一种特斯拉误入富士康发布会的错觉。
其中，Model C是一款纯电动中型SUV，Model E定位于纯电中大型轿车，Model T则是一款电动大巴。C、E、T三款车，正好凑齐大学英语四六级考试的英文缩写。富士康母公司鸿海集团的创始人郭台铭，据传曾在富士康内部说：既然我们可以生产iphone，自然也可能生产电动车。这一次富士康把可能变成了现实。
据富士康介绍，Model C车长4.46米，提供7座版本，面向家庭用户，售价23万元起，高性能版破百只需3.8秒，最高续航700km；Model E续航更高，可达750km，2.8 秒破百，最高动力为750匹马力；Model T这款电动巴士，搭载了大容量磷酸锂铁电池，最长续航为320km。
Foxtron这个品牌，是鸿海集团与纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资品牌，裕隆汽车则是台湾省最大的车企。双方强强联合，被称为台湾省的新能源造车运动。而这个运动的发起人，毫无疑问是郭台铭。郭台铭造车的野心由来已久，从2005年富士康收购台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业开始，富士康已经在汽车领域开始了长线布局。
2014年，郭台铭发起代号为“A-Fu Initiative”的电动车项目，虽然该项目最终不了了之，但富士康的汽车梦并没有结束，在次年携手腾讯、和谐汽车成立了和谐富腾，正式进入新能源汽车行业。之后，富士康还与电动车企Fisker、泰国国有企业集团PTT、Stellantis NV以及吉利控股进行了合作，继续布局电动汽车领域。
富士康造车，最直接的动力是其毛利率太低，只有6%左右，而苹果公司则高达40%，郭台铭明白，为苹果代工手机挣的都是辛苦钱，只有自己卖产品才有可能提升利润率。不过，在2021年最大风口面前，富士康能否在逐渐内卷的电动汽车领域脱颖而出，还得让子弹飞一会。
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编辑：苏桦
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