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明明可以靠“脸”，EVOS却要用最强大脑拿下爆款名号
天天汽车APP 6万浏览 2021-10-21 IP属地: 未知

明明可以靠“脸”，EVOS却要用最强大脑拿下爆款名号

作为生产力工具的MacBook迎来了大的改款，其中让人感到“炸裂”则是新发布的两款芯片，一个号称“快得吓人”，另一个则是“快得太吓人”，性能的强化无疑带来更智能的产品与体验。  
科技圈的产品可以说是越来越智能，而且每一次都让人对未来展开了无限的遐想。其实智能化不光发生在科技圈这一个领域，这或许是目前全行业都在追逐的潮流。  
这其中就包括汽车，其实汽车与科技产品有着一些相同的特性，例如与人们相处时间长、能够作为“伙伴”参与到日常生活当中，就像现在一些新势力品牌所表达的概念，汽车将成为搭载智能科技服务用户的介质与载体。  
但是这其中有一个问题，为什么汽车的智能化总被新势力等电动车品牌作为宣传点？难道燃油车就与智能毫无关联了？  

明明可以靠“脸”，EVOS却要用最强大脑拿下爆款名号

显然这是个误区，既然有误区就一定要被纠正！在市场对于智能化有着迫切需求的当下，福特在中国拿出了出色的应对方案—EVOS，一台大脑比电动车更为灵光的燃油车，“新一代中型智能SUV”。  
行业未来，智能将成基础  
现在都在讲汽车的新四化，即“电气化、智能化、网联化、共享化”，在这其中我觉得可以分为两类，其中一类是立刻马上就能实现的（智能化、网联化），另一类则需要进一步的技术发展与未来的整体规划（电动化、共享化）。  
相对于需要电池技术进一步突破的电动化以及需要城市整体规划所支持的共享化，智能化是改变当下产品格局的第一要素，这也就是为什么福特EVOS要紧抓这一点不放。  
举个大家都熟悉的例子，还记得14年前吗？在2007年之前，大家手里的手机还都是“百花齐放”，市面上存在着各种形态，翻盖、滑盖、直板，这基本上是手机在当时的主要创新点。  
从现在来看，那个时代的产品存在一个最大的问题，就是内部功能相对固化，而且各项功能点也都被限制在自身之中形成了一种独立的存在，这是与我们现在的智能手机产品区别最大的点。  

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什么时候这个问题被解决了呢？不用多说，大家应该都知道，乔布斯在发布会上拿出iPhone的那一刻，这个行业的整体格局便以开始转变。除了形态上的颠覆以外，其对行业其他产品最重要的影响因素便是智能化。  
以上提到的问题也反映在目前的汽车产品之中。百余年的汽车发展已经耗尽了众多研发工程师的脑汁，汽车产品发展到现在也有一定的同质化，那么什么是未来的发展方向？很明显，智能化的赛道已经开启。  

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坐拥百年历史的福特显然察觉到了市场中这一点的变化，毕竟汽车市场的多次变革福特都亲身参与其中。国内市场相对于海外，还是有着较大的不同点，如何让汽车产品满足本土市场消费者的口味？下一步要如何做？  
这时候不妨来看看福特EVOS的“身世”，当你第一眼看到这个名字的时候，可能会有些反应不过来，因为在大脑之中，这个名字并没有什么历史的沿袭，没错，这是一个全新的名字，也是一个全新的车型。  
“势能美学”、同级超长2945mm轴距、“卧龙苏醒“智能迎宾感应系统，单从这些配置亮点的名字上就能看出，这是一台本土化明显的车型，没错，由中方团队主导打造而成的EVOS显然要比其它品牌更了解国人的口味。  
最重要的是，这台燃油车搭载了全新的福特FNV智能互联全网架构，这就让EVOS有能力向所有消费者宣告：“我将是传统燃油车里面最智能一款！”  

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不要小看这一点，FNV智能互联全网架构的应用说明车辆将支持全域OTA的能力，其涵盖智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块，实际意义就是EVOS将在消费者用车的全生命周期展现最新、最出色的状态。  
这就像我们的智能科技产品一样，之前如果车辆出现一些新的功能，老款车型要想拥有只能更换零部件或是换车，但是对于福特EVOS来说，更新一下就好，而且最让人觉得惊喜的是，对于动力模块也能进行OTA升级，看来这台车的潜力也是非常大。  
与此同时，EVOS出现之后，这也是福特逐步打造自己品牌智能生态圈的开始，单一产品的市场竞争理念已经开始转变，智能将会成为汽车行业突破圈层限制，打破物与物之间联系的重要因素。  
EVOS的“智”体现在哪儿？  
EVOS既然被称作为“新一代中型智能SUV”，自然要有拿得出手的智能特征。对于一款车来说，可以概括为三点：智感设计、智能座舱、智慧驾驶。  

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“看起来很聪明的样子”，这是最直观，也是最容易吸引消费者的做法，很多电动车为什么会让人直接联想到智能？很大一部分原因就是其不同于传统燃油车的“科幻造型”。  
EVOS在这一点做的怎么样？这可真不像是一台传统的福特，且不说极具视觉冲击力的造型设计，单是在靠近车辆便启动的“卧龙苏醒“智能迎宾感应系统就让人瞬间感到仪式感十足，这就是智能对于设计的影响。  

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得益于本土化研究的成果，1.1米超长无界屏、FACEID人脸识别登录车机系统、“福特蓝盆友”，这些都出现在了EVOS的配置表单当中，这一点福特拿捏的还是很到位的，既然要做智能，先在硬件上体现出诚意。  
做智能化简单，做好智能化难。为什么这么说？就现有的硬件基础，搭建出一套完备的智能系统并不是一件难事，就像消费者说的：“有和没有确实是判断好与坏的标准之一，好用不好用才是重点。”  
之前我们会说一些产品是为了智能而去做智能化，这其实是忽略了产品智能转变中的一个重要因素，就是交互。  

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1.1米的超广域高清巨幅屏显示系统拥有4032*756的分辨率，是一款实打实的4K屏幕，不同于拼接的联屏，完整的屏幕在一些功能上的使用会更具沉浸感，各个界面之间的切换也会更加流畅自然。  
在之前的产品上，智能配置更像是一个“随从”，需要你去吩咐它完成一些你所想的要求。但是在EVOS搭载的SYNC+2.0智行互联系统当中，福特应用了全球首款可视化虚拟人工智能助手。  
拟人化的沟通显然会拉近车辆与驾乘人员的距离感，而且TA除了帮助驾驶员完成车辆功能的操控外，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，比如在导航模式，TA会变身一个旋转的指南针，听音乐模式时TA会化身动感音符。  

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此外还有AR导航，相比于传统的二维导航播报，驾驶者可以从中控屏或者液晶仪表盘中查看行驶道路中的实景导航信息，包括导航指向箭头、实时道路交通信息等。这个功能对比之前的语音播报，简直是高下立判。  
6个摄像头、5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，福特EVOS配备了同级最多的23个传感器。硬件做基础，软件进一步拓展，福特是国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的整车企业。  

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这个功能的实际意义就是通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息，由之前的驾驶员主动寻找变为“坐享其成”，岂不是美哉！  
智能驾驶的最终意义其实就是通过科技的辅助来减轻消费者在驾车与乘车时的疲劳感，这个其实很好理解，有的时候会觉得打车比开车轻松，这其实就是有一位司机分担了驾驶的疲劳感，如今在EVOS的车内，则是丰富的智能科技配置。  
杀入全新细分市场  
智能化，看似非常笼统的一个词汇，但是放到汽车行业其实非常有针对性。汽车不像普通的智能产品，其对于智能化所提供的功能更有精细化的需求，而且归根结底是在安全的前提下为用户提供准确的服务。  
传统车企可能在智能化的领域发展势头并不猛烈，这可能是因为传统品牌受制于产品矩阵对于价格、级别的区分，已经形成了接近固定的产品模型，而且针对用户群体也形成了圈层的固化。  

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这个时候，推出全新产品、针对本土化特点做出“专有”产品是需要很大勇气的事情，智能化的切入点放在当下或是放在未来，都是准确且实际的。由大宗商品转化为智能单品的定义后，也会让消费者产生一种亲近的感受。  
作为传统主机厂，强化智能的标签时机是否合适？当然！就拿福特的EVOS来说，其杀入市场还有没有其他的直接竞争对手，绞尽脑汁之后想了想，这可能是独一份。  
以燃油车作为基础，6.6秒性能车级别的零到百公里加速，还没有纯电动车的续航焦虑；但是在车外、车内都能获得走在潮流之上的完备智能科技体验。1+1有的时候真的大于2，就像EVOS的优势集合，获得的是全新的体验。  
EVOS：“智能化产品当中，我拥有燃油车的质感；燃油车当中，我又有超前的智慧！”在其他品牌专攻电动化的同时，福特开辟了全新的智能化跑道，这其中，EVOS则是跑道之上的领跑者，必将成为新一代中型智能SUV的标杆。
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