一辆车最核心的隔音，操控，油耗，加速，刹车，都与轮胎有关，但它却最容易被忽视。
不仅如此，大多数车型在高配，顶配车型往往配置更好的高端轮胎，帮助车辆获取漂亮的数据优势。走量的低配，中低配车型配置的均是普通轮胎，限制了车辆的操控等各方面的性能。
轮胎厂商看准了这一块市场，推出了针对舒适性、操控性有所提升的高端轮胎。本期以东风标致全新4008为例， 解读米其林在中国首次发布的e·聆悦轮胎。
米其林e·聆悦是针对高端舒适型汽车推出的高性能轮胎，它的特点是耐用、静音、长续航、高经济性。尤其是长续航特性，更是被高端电动车采用。
操控性和耐用性方面，米其林e·聆悦优化了硫化后橡胶分子结构，并增大轮胎与地面的接触面积，令轮胎抓地力平均分布，延长胎面使用寿命。同时平均分布的抓地力可帮助汽车动力输出时也会表现得更加从容。
针对轮胎的行驶胎噪，米其林e·聆悦同样有静音技术加持，进一步降低行驶时的噪声。米其林e·聆悦还采用了Acoustic静音技术，可借助定制的聚氨酯海绵抑制噪音，为车主营造宁静舒适的驾驶环境。
核心的油耗经济性方面，e·聆悦采用低生热橡胶材料和节能带束层，能够降低轮胎行驶过程中的内能损耗、减少形变生热，在延长续航里程的同时也为环保做出了贡献。
为了实际感受米其林e·聆悦的状态表现，我们针对性的进行了几款车的场地测试，这些车都搭载了不同的轮胎。
米其林e·聆悦带给我们最直观的变化就是车内更安静了，在粗沥青的场地路面下，传递至车内的噪声得到有效控制。另外一大变化在于声音的粗糙度，高端轮胎会对胎噪进行修饰，抹除一些尖锐的高频声，适当让胎噪声变的低沉一点，俗称行驶高级感。
一般来说，汽车厂家在轮胎选择上，都是直接购买成品。全新4008上的米其林e·聆悦还进行了特别定制。这源自标致的底盘调校团队的执着。在底盘的前两轮调校中，会对轮胎的材质，花纹等都会进行特定改善，尽可能的做到底盘系统与干湿路面的完美匹配。毕竟每辆车的前后重心、重心高度、轮轴负荷，车轮倾角都不同。定制后的轮胎匹配度会更强。
为了公正，我们还截取了汽车之家的噪音对比测试数据。在用全新4008对比同级竞品与跨级竞品时，我们意外发现全新4008居然有着同级最低噪音表现。
（提出静态噪音数据，数据来源：汽车之家对比评测）
可以看出全新4008使用的米其林e·聆悦对胎噪的改善有直接用作。当然，汽车之家测试的噪音数据也包含了行驶风噪和发动机噪音。全新4008在机舱和座舱进行了110项噪音措施，配置了声学玻璃，对整体NVH噪音有显著改善，这一点值得客观看待。
就在我们体验过程中，测试场下去了大雨。这也碰巧可以对米其林e·聆悦的湿地和排水性能做一次检测。在排水方面，得益于4条排水槽，整车在雨地进行麋鹿测试时，没有出现较大的偏差。车身稳定，方向盘也没有出现不安的跳动。
受限于场地测试的里程限制，我们对米其林e·聆悦轮胎的燃油经济性无法做出客观的结论。不过在工信部同等条件下的循环测试工况中，全新4008在同级同排量四缸机中，取得了同级最低的百公里6.2L最低油耗。要知道全新4008是1.6T的涡轮增压发动机，能在一帮1.5T中胜出，难能可贵。
这一发现同样让我们感到吃惊。因为在传统认知中，日系车要比法系车省油。可以看出米其林e·聆悦对燃油经济性同样有积极提升作用。但更本质的还是法系车的产品策略，毕竟任何厂家都能买到高端轮胎。以点盖面，测试的全新4008还全系标配了日本原装进口爱信8AT，在一众CVT、DCT当道的市场环境下，极为难得。
更有诚意是，在目前紧凑级SUV缺芯严重，纷纷取消优惠的情况下。东风标致依然保持了大额市场优惠，并逆势推出了“三年先享”政策。以全新4008 锋锐版为例，分期三年，首付6666元，日供66元。三年后，想要置换时，标致还会按照发票价65%回购。同时，用车保障也给你考虑到了，5年/15万公里整车质保+5年6次基础保养（含首保）。在芯片缺口不断扩大的背景下，趁着目前优惠力度不错，考虑入手新车正是好时机。
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