当地时间10月21日，特斯拉发布了2021年第三季度财报，创造了多项纪录，亮点多多。在疫情仍未得到完全控制，全球汽车芯片紧缺的情况下，特斯拉在过去的三季度实现GAAP营业利润20亿美元，GAAP净利润16亿美元，不仅获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利，还实现了14.6%的营业利润率，大大超出“略高于10%”的预期。
具体来看，特斯拉第三季度的营收为137.57亿美元，其中GAAP营业利润为20亿美元，实现了14.6%的营业利润率。GAAP净利润为16亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为21亿美元，达到历史新高。这是特斯拉连续三个季度营收超过100亿美元大关，连续两个季度净利润超10亿美元，连续九季实现正盈利。
事实上，由于Model S和Model X车型更新，第三季度交付占比下降，导致特斯拉本季度汽车平均售价同比下降了6%。能够在单车平均售价下跌以及芯片持续短缺的背景下取得销量、利润的双丰收，主要靠特斯拉强大的生产体系与成本管理。难怪特斯拉CEO马斯克前不久敢在年度股东大会上放出“2030年实现2000万辆的年销量”的“厥词”。
值得一提的是，中国市场及上海工厂在特斯拉的汽车业务中扮演着越来越重要的角色。在第三季度交付的24.13万辆汽车中，有超过7.3万辆属于中国本土销售；另外，上海超级工厂三季度还出口6万辆，占全球交付量的25%。也就是说，特斯拉三季度所交付的24.13万辆汽车，有13.3万辆产自上海工厂，占比超过一半，达到55%。
特斯拉还表示，旗下全系标准续航版车辆正在全球范围内逐渐调整为搭载磷酸铁锂（LFP）电池，不再搭载三元锂电池，这将进一步降低特斯拉的生产成本。
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