提起长安福特全新的SUV车型EVOS，相信有不少人都认为它与锐际之间的差异就是EVOS拥有了更加好看的溜背外观、更加科幻的内饰而已，核心部件应该相差无几。但其实经过深入的了解之后就会发现，EVOS完全是一台从零开始，脱胎换骨的全新车型。
智能标杆，一切都是全新的模样
要说与其他车型最大的差异，那就是EVOS在智能化领域的表现。相信每个人的目光都会被EVOS车内长达1.1米的大屏所吸引。它不仅看起来炫酷，围绕着这块大屏，还衍生出了很多全新的智能化功能。
比如说联合驾趣功能就可以让副驾驶分担查看车辆信息、设置导航之类的驾驶任务，随后便能够通过手势操作，直接将副驾眼前的导航界面向左“划”动，方便驾驶员观看。从实际体验中我们发现，主副驾还拥有独立的声道，也就是说驾驶员听导航、副驾驶查看娱乐信息可以互不影响。
而时空密信功能则能够在自定义的时间（比如纪念日、生日等），在大屏上显示预设的内容，为生活增添一定的仪式感。除了这些锦上添花的功能，它还提供了一项独一无二的全新体验——车路协同系统。
简单来说，就是车辆通过C-V2X 技术的应用，车机系统能够接收来自道路上智能交通硬件的推送，并将实时的交通信息显示在仪表及中控屏幕上（以长沙、重庆、无锡、上海、北京-河北、杭州-桐乡、浙江、武汉、长春、广州等 16 个国家级示范区为代表，全国已经部署了总计 30 个车联网先导区）。目前的主要功能都围绕红绿灯状态来展开。举例来说，当你临近路口时，系统会根据红绿灯的状态以及车速来判断你能否正常通过路口，并进行提示减速停车或正常通过。因此即便是跟在公交车、大货车后面看不到红绿灯，也不会有误闯红灯的现象出现。
而在等待红灯时，红灯剩余读秒的提示也会显示在车内大屏中，在信号灯变绿之前，车内也会有语音提示，保证驾驶员能够在第一时间驾车起步，从而提升通行效率。通过这套系统的应用，就仿佛在开车时开启了“上帝视角”，大大提升了便利性。
而随着各类硬件设施的完善以及功能的迭代，比如某条车道拥堵、事故占道等突发事件的提醒在未来也能够实现。届时全新的功能都可以通过OTA在线升级获得。作为一台拥有整车OTA升级能力的车型，EVOS时刻都能够保持最新的状态。
不止于智能，硬件也是突出优势
如果说EVOS是第二智能的燃油车，目前恐怕没人敢称第一。仅凭这一项突出的亮点，EVOS就已经能够吸引不少的关注，但似乎它并不满足，在其他硬件方面依然展现出了极强的竞争力。首先就拿动力来说，它搭载了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成，238马力及376N·m的参数足够亮眼，6.6秒的百公里加速时间也绝对算得上同级第一梯队。
从我们试驾的体验来看，这套动力总成相比之前有着一定的优化，首先日常驾驶时，变速箱换挡变得更加积极，对驾驶员的意图有着更为清晰的理解，说得再通俗一些就是开起来非常“跟脚”。
同时EVOS开起来的轻快感也更为明显。当然了，除了动力总成本身的调校水平之外，它的轻量化的确也足够到位。在我们和工程师沟通时得知，EVOS不仅采用了大量的超高强度钢，就连前后防撞梁、悬挂系统都是铝合金材质，在提升强度的同时，也进一步降低了重量。
从最终的结果来看，这台车长近5米的EVOS自重仅有1.6吨左右，单看这个数据可能没什么概念，作为对比，我自己那台车长仅4.4米的双门宝马2系就已经重达1.6吨。我们能够看得出EVOS显然将轻量化做到了极致，那么操控性、燃油经济性自然会得到显著提升。面对这台好看、好开、够智能的EVOS，买它的理由已经足够了。
什么样的人适合买EVOS？首先肯定是追求智能科技的年轻人，毕竟纵观整个汽车行业，1.1米的中控大屏也只此一份。但显然EVOS的优势不止于此，对于颜值控来说，舒展的溜背造型能够成为买单的理由；对于追求实用的家庭用户来说，2945mm轴距带来了巨大乘坐空间以及550升的后备箱容积能够装得下一切；对于追求性能的消费者来说，6.6秒破百的水平绝对算得上“同级最速SUV”……那么对于集众多优势于一身的EVOS来说，前景自然是明朗的。
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