10万级MPV之争，上汽大通G50混动和广汽传祺M6 PRO谁更强？

引言：谁是多孩家庭的最佳之选？

随着多孩政策的放开，能容纳更多家人出行的MPV车型逐渐成为很多消费者换车升级的目标，那么在10万元上下这个相对热门的价格区间，哪款车型是多孩家庭的最佳之选呢？

这期我们就请来了上汽大通G50混动和广汽传祺M6 PRO这两款热门车型，通过空间、能耗以及舒适配置等方面的对比，来看下哪款车型能更胜一筹？

空间PK：大通G50混动第三排优势较为明显

之所以选择MPV而非7座SUV，很大程度在于同级别MPV的空间利用率相比7座SUV更高，而在空间表现层面，两款车型都符合这一级别MPV的水准，但二者多少存在一些差异。

大通G50 混动的长宽高为 4825×1825×1778mm，轴距 2800mm，广汽传祺M6 PRO则为4793×1837×1765mm，轴距 2810mm，二者尺寸相当，但G50 混动的高度高出了13mm，这也使得G50 混动的内部头部空间更为宽裕，尤其对于第三排来说，日常乘坐成年人也没问题，而传祺M6 PRO的第三排倘若乘坐成年人的话，则多少会有些局促。

此外，在储物空间层面，G50 混动提供 46 处储物空间，后备箱容积 406L，传祺M6 PRO后备箱容积为324L，G50 混动的二三排均可放平，而传祺M6 PRO则仅支持第三排放平，从日常使用来看，G50 混动除了能够将二三排展开秒变“大床房”，灵活的空间让它在搬大件的时候也能派上用场。

值得注意的是G50 混动提供了 2+2+3以及2+3+2 的不同座椅组合，能够充分满足用户的不同需求，而传祺 M6 PRO 仅支持 2+2+3 布局。

因此从空间角度看，G50 混动的第三排空间表现更优，而且储物空间及座椅组合层面也提供了更多的灵活性，整体要更胜一筹。

能耗PK：大通G50混动一年能省1.2万？

对于10万级别车型的目标消费者，用车成本往往也是消费者选车时考虑的重要因素，而这方面显然是大通G50混动的优势。

大通G50混动采用1.5L发动机+前电机的动力组合，电池容量18.65kWh，CLTC纯电续航105km，WLTC 综合油耗仅 1.42L/100km，CLTC 馈电油耗 4.7L/100km，即便没有充电条件当油车来开，油耗也比同级别油车低不少。

而传祺M6 PRO采用1.5T发动机，WLTC综合油耗为7.22L/100km，在同级别中表现也算不错的。

我们不妨算笔账，按照每年跑30000km计算，大通G50混动的用车成本仅为3000多元，而传祺M6 PRO则来到1.5万元+，二者相差1.2万元+，按此计算，开10年大通G50混动就能省下一辆车了。

而除了用车成本低之外，大通G50混动的综合续航也很出色，实测海南环岛续航达到了 1412.8km，彻底解决长途出行焦虑，而传祺 M6 PRO的油箱为52L，续航约 720km。

因此从能耗和续航来看，大通G50混动凭借插电混动的动力形式，在这一方面占据了碾压级的优势。

舒适配置PK：大通G50混动更贴心

在对比完空间和能耗之后，最后来看下两款车型在舒适配置上的区别。

在内饰上，两款车型都采用了贯穿式双联屏的设计，但大通G50混动全系标配双12.3英寸联屏，而传祺M6 PRO则仅有顶配配备双12.3英寸联排，其余配置为7英寸+10.25英寸联排，诚意略显不足。

此外，大通G50混动配备了后排独立空调以及三区自动空调，充分照顾了每一排的乘客，而传祺 M6 PRO 的后排独立空调全系均需要选装。

而在NVH方面，大通G50混动的混动系统怠速噪音低于 35 分贝，高速风噪控制不错，整体有几分高级感，而用户反馈传祺 M6 PRO的高速胎噪比较明显。

所以综合来看，大通G50混动在舒适配置层面给出的诚意更多，也更加符合多孩家庭的用车需求。

点滴之言

作为上汽集团首款中级插电混动MPV，同时也是全球唯一的10万级插电混动MPV，大通G50混动的出现改变了10万级MPV市场的局面。

即便面对广汽传祺M6 PRO这一颇为热门的10万级MPV选手时，大通G50在空间、能耗和舒适配置层面实现了全面领先，全面满足了当下多孩家庭的多场景用车需求。

那么这样一款又大、又省、又舒适的10万级混动MPV，是否能俘获你的心呢？