越是肥沃的土壤,就越是崇尚优胜劣汰的生存发展。
中国汽车行业经过数十年的迅速发展,早已成为全球最大的汽车市场,同时也是众多品牌的最大单一市场。对于这块拥有无限潜力的蛋糕,没有哪家车企能够视若无睹。于是就出现了海外的车企想挤进来分一杯羹,国内自主品牌为了抗衡和生存,不得不疯狂“内卷”提升市场竞争力。于是在这种“双卷”的夹击下,不懂得迎合市场需求的合资车企逐渐走向没落。
凭借着水平对置发动机和全时四驱系统的斯巴鲁,曾一度成为动力和操控的代名词,可惜由于品牌过于小众,销量的低迷使其在市场上的存在感越发薄弱。以至于人们提起该品牌时,可能第一时间想到的是森林人、XV等SUV车型,对其轿车产品相对要陌生些。但这并不代表斯巴鲁旗下的轿车不受市场欢迎。
比如斯巴鲁中型轿车力狮,虽然由于销量缘故在国内市场已经停产,不过凭借着强悍的性能和扎实的底盘,在海外市场依旧处于热销地位。而为了让力狮能够继续保持强有力的市场竞争力,斯巴鲁最近发布了力狮的最新官图。作为中期改款车型,新款力狮无论是在颜值亦或是动力方面,都展现出肉眼可见的升级和蜕变。只是不知道斯巴鲁是否会借着这次改款的机会,重新引进国内市场。
在外观造型上,一向执拗的斯巴鲁终于向时代妥协。大尺寸的六边形进气格栅设计,搭配两侧犀利的蟹钳式前大灯,在棱角分明的线条勾勒下,凸显出强烈的攻击性。并且为满足消费者多元化需求,力狮还将推出Sport版本,该车型与普通版的差别主要是在中网上多了一条红色镀铬装饰。虽然颜值和现款相比更显年轻和运动化,但由于这种造型设计和丰田颇为相似,难免会少一些辨识度。
车身侧面并没有太过花哨的设计,贯穿式的腰线搭配“大溜背”的造型设计,带来不错的运动氛围。经过熏黑处理的车窗饰条和外后视镜,让整车多出几分个性化气息。尾部基本和现款保持一致,采用的是熏黑尾灯设计和双出排气布局。Sport版本车尾会额外配有黑色小型固定式扰流板,彰显其运动属性。
不知道是为了给换代留发挥余地,还是对这套内饰布局过于执着。在这次中期改款中,力狮的内饰设计和现款车型基本保持一致。中控依旧是11.6英寸的纵向屏幕,还保留了一定的物理按键。配置方面将配备上最新版本的StarLink多媒体系统和EyeSight驾驶辅助系统,以便满足用户对智能化和安全性的需求。力狮的这种内饰设计搁在现在主打简洁科技风的大环境来看,多少显得有些另类和过时,这对于习惯了前卫时尚感的年轻消费者而言,显然不算很友好。
动力上的表现可以说是此次改款的最大看点。据悉这次新款力狮普通版车型将搭载2.5L水平对置四缸发动机,而四驱Sport版本配备的是和全新傲虎同款的2.4T涡轮增压发动机。前者最大输出182马力,峰值扭矩238牛米;后者最大输出260马力,峰值扭矩375牛米。全系配备带有换挡拨片的CVT变速箱。
中期改款后的斯巴鲁力狮,虽然在颜值和动力方面得到显著提升,但和同级别的雅阁、凯美瑞等车型相比,还是给人一种跟不上潮流节奏的感觉。这可能和其落伍的内饰布局和配置搭载有着一定关系。
至于新款力狮是否会借改款的机会重新回来呢?我想大概率是不会的。斯巴鲁目前在国内市场的影响力日渐式微,再加上销量的持续低迷,使其很难和其他日系车型相抗衡,而且之前引入国内的傲虎并没有配备2.4T发动机,若引入的话,新款力狮或将也和“T”无缘。在这种情况下,新款力狮想要回来,无疑是一场无用功。
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