轴距近3米内饰双联屏，大众揽巡不便宜，但有着充足的选择理由

打开汽车门户类网站的“找车”功能，并输入中大型SUV、5座两项关键词后，便能看到琳琅满足的检索结果，其中大部分为类似大众途锐、宝马X5及保时捷卡宴等50万级以上的豪华车型。但如果进一步增加“25-35万”和“燃油”的条件后，答案顿时清晰了起来，雪佛兰开拓者、大众途昂X，则是成为唯二的合资选项。

按传统设计思维来看，中大型SUV拥有着引以为傲的车内空间，在理论上完全可以增加第三排座椅布局；因此，在中型SUV都被冠以“大五座”的时代背景，以及对国人“买多不买少”的购车理念研究下，家用中大型SUV领域便很少提供5座选项。

事实上，6/7座车的第三排利用率并没有想象中的高，尤其是对于SUV车型而言，较高的离地间隙、有限的头部空间，以及额外增加的购车成本、整备质量，难免会令第三批座位犹如“鸡肋”般存在。或许正是针对这一用车需求的洞察，定位中大型五座SUV的一汽-大众揽巡才得以应运而生。

从市场定位上便不难看出，揽巡并非一般的“家用SUV”，性能冗余的产品力，注定其属于那些追求自由、享受生活的社会精英人士；想要满足这类用户的喜好，首先在颜值层面便要下一番大功夫。

就前脸而言，揽巡融入了大众家族最新的设计元素，平直的引擎盖造型，营造出浓厚的硬汉气息；内嵌式中网造型、贯穿式日行灯，以及发光LOGO，又为其增添了几分科幻感。与此呼应的是，尾部同样采用了贯穿式尾灯和内嵌光源的车标，在营造出较高辨识度的同时，更符合当下年轻人的审美喜好。

很明显，揽巡作为一款全新车型，在设计层面带来了更多的新鲜感与未来感。虽说细节层面融入了去年上市的揽境的经典元素，但整体风格似乎也与大众ID.纯电家族形成了明显呼应。跳脱出原有家族式造型的颜值魅力，更有望助其从同级车型中脱颖而出。

将视线放到内饰层面，揽巡同样采用了极简的设计理念，全系标配的10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏组合，能够很好地满足驾驶的显示需求，以及日常的娱乐需求；而精致的电子挡杆，既能方便女性司机驾驶，又能节约前排的储物空间，为燃油车型带来明显的科技属性。同时，还有隐藏式空调出风量、触控式物理按键，与同级燃油车型划分出了明显不同。

相较于内饰设计，揽巡的车内乘用空间，无疑更加令人期待。数据方面，揽巡的长宽高分别为4949/ 2015/1772（mm），轴距达到2980mm，不仅在车身宽度层面保有优势，能够充分保证后排乘客的横向自由度；前后共两排的5座布局，还能提供充裕的腿部空间，以及满员情况下的装载能力。

此外，揽巡还提供了符合L2+级的驾驶辅助系统，支持全速域驾驶辅助、自适应巡航及预碰撞安全系统，除了在高速长途行驶中减轻驾驶疲劳强度外，在城区及低速行驶中，也能有效避免视线盲区、突发情况所带来的危险。当然，包括360度全景影像、HUD抬头显示、14喇叭哈曼卡顿音响及后排独立空调也有所配备，单就智能属性和豪华感营造层面，揽巡不见得会输于同价位的豪华车型。

至于动力层面，揽巡全系标配了2.0T发动机，提供330TSI和380TSI两种版本的性能调教方案，均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，330TSI版本的最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，WLTC综合油耗为7.77L/100km，适合追求经济性，多用于城区代步的用户；而380TSI版本的最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配四驱系统且支持7种驾驶模式调节，能够在自驾游、郊区游玩等用车场景中发挥出更大优势。

最后，不妨聊一下价格。揽巡的官方指导价为27.49万—32.59万元，相较于雪佛兰开拓者并不算便宜，与途昂X几乎持平；但全新的颜值表现、扎实的配置水平，以及独特的产品调性，均配得“一分价钱一分货”的评价。对于追求消费升级的年轻人而言，揽巡有着充足的选择理由。

结语：创造需求比迎合需求更难得，但挖掘需求比创造需求更可贵。揽巡的诞生，既是为了完善一汽-大众SUV家族的产品阵容，更是为了给消费者提供一个满足消费升级需求的“窗口”。就像购物软件经常能够精准地“猜你喜欢”一样，试想，当你手握30万左右预算买5座SUV，揽巡真的能够让你不心动？