“雪豹”和“猎鹰”齐上阵？星纪元ET全新车型上市

“雪豹”和“猎鹰”齐上阵？星纪元ET全新车型上市

综述：

听劝并及时改变，对于一款不想做“咸鱼”的汽车来讲，无疑是正确的做法。毕竟，别家之言，可能就代表了市场需求！比如，对于星途星纪元ET来说，车身尺寸足够、动力性能够用，但没有增程四驱，以及更高阶的智能座舱和智驾辅助系统，确实影响着它的热销！从市场表现的数据曲线，能看到一些端倪。在前几日，2025款星途星纪元ET增程四驱版上市，共有三个款型，官方指导价区间23.98万元-28.98万元。最大的变化，是同时带来了“雪豹四驱、黄金增程、猎鹰智驾”这三大硬核科技，此外，智能座舱芯片，也由骁龙8155也升级至骁龙8295。

设计相关：

外观设计层面，星纪元ET没有大的改变，仍然采用了封闭式前格栅、贯穿式前日间行车灯，以及分体式大灯设计。大灯灯组设置于车头两侧进气口之上，车头前唇上方也设计有热交换的格栅。中配及以上车型的车顶，设计有激光雷达，成为区分入门车型和中高配的地方之一。此外，车身轮廓和细节没有变动，但外观车色增加了星汉灰、玄武灰、旷怡紫，以及不同样式的车轮轮毂。

内饰设计，星纪元ET仍然采用极简设计，和特斯拉Model Y等车型一样，采用悬浮式中控大屏，以及隐藏出风口设计。其中方向盘采用椭圆双辐设计，但仍然有液晶仪表盘。材料选用方面，星纪元ET要比特斯拉Model Y的要更具质感。无论是木纹饰板、铝合金材质，以及座椅特殊的品质材料，以及音响罩壳、座椅工艺，都会有更好的表现。

智能科技配置：

智能座舱和智驾辅助系统，是当下体现车辆智能化的最佳之处。星纪元ET四驱车型保留了10.25英寸液晶仪表盘，搭载了15.6英寸2.5k中控大屏。最重要的升级，是从原本的骁龙8155升级至旗舰高通骁龙8295，智能座舱算力明显提升。车机系统，也升级至全新的EXEED OS系统，新功能包括了车机分屏、全品牌手机分屏等等。此外，身为一台中大型SUV车型，现有的车主反馈强烈要求的“露营模式”，在新车型上也得以增加，其中最重要的功能是断电后可以开启空调。芯片升级之后，人机交互的功能性、流畅性会有更高的上限。

智驾辅助系统，星纪元ET四驱版带来了“不看图”的猎鹰智驾辅助系统。中配高配车型硬件上，采用了包括总算力508TOPS的2颗英伟达Drive Orin芯片，以及三目前方感知摄像头、12只超声波雷达、5只毫米波雷达，加上一只126线的激光雷达。高阶智驾芯片、激光雷达的采用，让星纪元ET拥有高速领航、城市领航的智驾辅助能力，这些让它达成市场一线水平的智驾辅助系统。

当然，四驱入门车型采用的是地平线征程3智驾辅助芯片，以及基于前方单目摄像头感知方案的智驾辅助系统，但超声波雷达、毫米波雷达数量并没有减少，常规的主动刹车、道路保持功能、遥控泊车等功能也有配备。此外，支持高速领航能力，也提供了自动驶入驶出匝道功能。当然，新车型的“不看图”级的无图智驾方案，在年内预计开通20+城市的城市领航级智驾辅助系统，2025年将覆盖全国300个城市。

动力驱动系统：

2025款星途星纪元ET四驱版，带来了“雪豹四驱” 系统，由前后轴电机达成智能电四驱系统。其中前置电机最大功率150千瓦、扭矩310牛.米。后置电机最大功率195千瓦，扭矩324牛.米。达到634牛.米、345千瓦的总扭矩和总功率，带来了4.8秒的零百加速时间。电四驱系统，支持前后轴0-100％智能扭矩分配，扭矩调节仅需0.02秒，并支持越野、雪地、沙地等“6+1”驾驶模式可选。

这套“黄金增程”的增程器，仍然是奇瑞的热效率高达44.5%的专机，动力电池容量41.2kWh，CLTC纯电续航也增加至240公里。整车WLTC馈电油耗5.9升/百公里，综合续航可达到1500公里，无论是数据还是实际表现，都是当下国产表现很亮眼的增程系统。在电能补充方面，电池包电量从20％至80％需时17.5分钟，电池极寒正常使用温度也低至-35摄氏度，对于中国极寒地区也有不错的表现。

乘坐环境：

作为一台定位中大型SUV的车型，星纪元ET四驱版本在车身尺寸、空间方面并无变动，车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，全系均为大五座布局。关于这点，消费者一致反馈：这个车身尺寸完全可以提供六座车型，以得到更多的实用性。此外，整车高度和理想的同级车型相比，高度偏矮，星途以此带来更强的运动风！但理想各车型的热销，可以看出市场更热衷高大的车身！

总结：

星纪元ET四驱车型的到来，让咱们能看到星途官方是听劝的，但仍然采用星动吧台设计。还包括了0-100%无级调控的电动遮阳帘，以及新增的Lion Melody 大师级音响新增立式扬声器“星光散射体”等特有配置。底盘悬挂铝材的应用、CDC和空悬的使用，都在提升星纪元ET四驱的竞争力。