埃安上增程 传祺上纯电，广汽冲刺年销230万辆

尽管过去的2024年对许多自主品牌来说都是收获满满的一年，但广汽集团显然不在此列。2023年，广汽集团曾一度达成年销汽车250万辆的高光成就，但在2024年，其终端销量却仅为200.3万辆，同比下降20.04%。

基于这样的销量成绩，广汽对2025年的销量目标也相应调整，在2024年的基础上增长15%，即挑战230万辆的年销目标，相比2024年定下的10%增长幅度更大。

尽管广汽丰田与广汽本田这两个合资品牌的销量下滑是主要原因，但广汽自主品牌乘用车“三剑客”也仍有上升空间：数据显示，2024年广汽乘用车销量总计约80.54 万辆，相比2023年下降超10%。

在这一前提下，进入2025年后，广汽所做的第一件事就是调整自主品牌的运营架构。根据广汽集团董事会决议，自2025年1月1日起，推进营销领域整合改革；同意整合传祺、埃安营销领域，设立三大品牌营销本部（传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部），将资源整合进行到底。

上亿经费不如周鸿祎夹手，广汽反思营销思路

数据显示，在过去的2024年，广汽传祺全年累计销量 41.5 万辆，广汽埃安全年累计销量为 37.49 万辆，昊铂全年累计销量 15537 辆。

对比2023年，传祺销量略有增长，昊铂也同比实现上升，埃安销量却下滑超10万辆。这一方面是市场原因决定的——作为一个主打性价比的新能源品牌，埃安在2024年需要面对的是最猛烈的价格战，竞品的破价让其核心优势受到了冲击，销量也随之下滑。

除了产品之外，另一“绊倒”埃安销量的因素则是营销。相比其他自主品牌的新能源主力，埃安在2024年的新车投放相对薄弱，相应地在营销领域也没有什么令人印象深刻的大动作。

然而，这并不意味着广汽埃安在营销上“没舍得花钱”。相反，不久前广汽埃安副总经理肖勇在接受采访时透露，仅昊铂近两年来的宣传就花了“一两个亿”，但却都不如半年前周鸿祎在试乘时被夹了一下手来得有效果。

显然，对于广汽埃安而言，“钱花了却没效果”的困扰始终是一块心病，为此甚至有些羡慕周鸿祎这种争议流量所带来的扩圈效应。由此可见，广汽自主品牌的营销整合工作的确已经迫在眉睫，一方面需要降本，另一方面则要改变打法，重新读懂消费者。

根据官方发布的信息，在品牌营销本部设立后，由现任广汽传祺汽车有限公司总经理黄永强临时主持工作；广汽传祺汽车有限公司副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理郭百迅，临时负责传祺营销本部；广汽埃安副总经理肖勇临时负责埃安营销本部。

与此同时，黄永强还将临时负责昊铂营销本部，并由现任广汽埃安东南亚总经理马海洋临时协助。

可以看出，黄永强目前在新的营销体系中担当核心角色。这位履新广汽乘用车一年的总经理曾担任过广汽丰田营销科科长、广汽菲克营销部部长、广汽丰田副总经理等多个职位。

在营销领域经验丰富，尤其是在广汽丰田期间，他积极参与并推动的广汽丰田的 “品牌升维” 战略取得了优秀的成绩，这样一位营销老将的掌舵正是品牌营销本部当下最需要的。

降本增效不止营销，广汽的大招还在后面？

2024年11月，在一年一度的广州车展上，主场作战的广汽集团公布了一项重大行动改革计划——番禺行动。其核心目标是在 2027 年实现自主品牌占集团总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。

也就是说，广汽要彻底改变当下以合资为主的格局，将自主品牌扶持成为集团未来新的“顶梁柱”。这意味着它需要在三年时间中将自主品牌销量从80万提升到200万，挑战难度可见一斑，而仅仅只靠整合营销显然不够。

番禺行动中最关键的一条，就是形成一体化的组织保障，对自主品牌从战略管控转变为经营管控。直白点说就是，集团对自主品牌的把控程度进一步加码，现有三大品牌将实现研产供销统一调度降成本，提效率。

尤其在电动化、智能化领域形成合力，避免重复投入。

在产品规划层面，广汽计划未来 3 年推出 22 款全新自主品牌车型。覆盖从纯电到增程式、插电混合动力等多元化动力型式。其中2025年，集团将推出7款全新车型。与此同时集团也将加速出海，到 2027 年进入全球 100 个国家和地区、挑战出口 50 万辆的目标。

值得关注的是，埃安品牌要在，2025年上线增程电动车型，传祺品牌则要推出纯电车型。也就是说，广汽集团现有三大自主品牌，都将完成新能源品类的全覆盖。三者今后最大的区别，将是品牌定位上的差异。

具体来看，埃安品牌将继续承担新能源“科技普及者”的角色，为年轻用户提供个性鲜明的车型；广汽传祺将担起自主品牌中坚力量，进一步向商务、高档的方向演进；昊铂品牌则继续进攻高端和豪华领域，充当金字塔尖。

至于广汽与华为合作的新品牌，目前也仅仅才到初始团队搭建阶段，更多信息还在保密当中。不过从华为系车型以往的调性来看，该品牌的定位必然不可能太“亲民”，不排除广汽凭此向百万级市场上攻的可能性。

而刚刚开启预售的广汽埃安AION UT则将成为番禺行动的首款车型，目标是挑战成为A级市场销量前三车型。在它的前方有着包括比亚迪海豚、五菱缤果、吉利星愿等热门选手。

此外，广汽集团内部的“降本”还包括总部的搬迁。

2024年11月，广汽集团总部整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中。从地域因素来看，新总部相较原来的总部距离市中心要远得多，环境更加“艰苦朴素”，这似乎也对外界传递出了广汽高管们“破釜沉舟”的态度。

“到听得到‘炮火’的一线去，才能更好地做出决策。”广汽集团总经理在微博上如此说道。

据广汽相关人士透露，目前集团在广州市区已无核心办公场所，所有重要部门均聚集在番禺区相同的地块，其中最远的两个部门，不过也是不到10分钟的车程。这使得部门之间的协同与沟通都高效了许多。

目前看来，一切准备工作已经完成，接下来就看广汽的行动力如何了。