销量全面下滑，2024年将是BBA稳住一线豪华阵营的最后一年？

在国内高端市场，曾经的BBA有着绝对的话语权，巅峰时期一度占据了国内高端市场近七成的份额，剩下的一纵二线豪华品牌只能在剩下的三成左右市场吃点“残羹剩饭”，这一数据足以证明BBA在国内汽车市场的影响力和统治力。

但让BBA没想到的是，威胁到自己在高端市场地位的不是曾经需要加价排队提车的雷克萨斯，更不是沃尔沃和凯迪拉克这样的传统豪强，而是中国汽车品牌。随着新年的到来，各大车企也发布了在2024年的最终成绩单，从高端市场的表现来看，BBA的统治地位已经岌岌可危。

BBA也逃不过的定律，只要定语够多都是销冠？

近日，BBA都先后发布了自己在2024年的销量表现，相比往年平平无奇的做法，今年BBA在发布销量时则变得有趣了起来，三家品牌都称自己是销冠，这究竟是怎么回事呢？

首先就是宝马，按照宝马的说法，2024年宝马集团在华总销量为714530辆，蝉联中国豪华乘用车年度销量第一。但奔驰这边就不乐意了，称自己才是豪华品牌销冠。根据奔驰官方发布的数据显示，2024年奔驰给中国用户交付了71.4万辆新车，再度拿下豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场销冠。

就数据而言，宝马明显比奔驰多卖出了530辆新车，但争议的点就在于宝马的销量构成中包含了MINI品牌，MINI品牌虽然一直在国内的销量并不高，但530辆至少还是有的，这才让宝马有底气说自己是豪华品牌销冠。而在奔驰这边，是没有包含smart品牌的，就含金量而言，奔驰明显更真实。

至于一汽奥迪，虽然在销量上仅为611088辆，但为了给自己戴上销冠的帽子，也在前面加了“国产燃油豪华车”这一定语，使之成为了销冠。BBA在公布销量成绩上的这一做法也像极了国内的新势力品牌，只要定语加得足够多，那么人人都是销冠。

虽然BBA为了成为所谓的销冠绞尽了脑汁，但从2024年的整体表现来看，无一例外都处于销量下滑的态势。其中，奔驰2024年在华销量同比下滑6.7%，宝马和奥迪下滑幅度更大，分别同比下滑了13.4%和9%，在高端市场的统治地位已经出现了松动。

国产高端品牌强势崛起，BBA还能稳住？

与BBA在2024年销量集体下滑不同的是，主流国产高端新能源品牌这边几乎都在2024年迎来了品牌历史最佳战绩。就拿鸿蒙智行来说，鸿蒙智行2024年总销量高达444956辆，创下了品牌历史销量新高。更可怕的是，过去一年鸿蒙智行成交均价已经来到了37.9万，比BBA的成交均价还要更高，旗下的问界M9更是成为了50万元以上市场销冠，一年下来的累计大定更是超过了20万辆，让国产宝马X5都黯然失色。

除了鸿蒙智行外，理想汽车在2024年的表现还要更高，虽然没能完成80万辆这一宏伟目标，但理想汽车在2024年也交付了500508辆新车，同比大增33.1%，距离奥迪的销量仅差了不到11万辆。同时，极氪、小米、阿维塔、蔚来等新势力品牌在2024年也都创下了不俗的成绩，特别是小米汽车，仅靠小米SU7一款车型就交付了超13.5万辆新车，且目前仍处于产量即销量的状态。

一边是国产新势力品牌在销量端不断创下新的纪录，一边是BBA销量集体下滑，市场表现可以说是呈现出了截然相反的态势。我们有理由相信，迟早有一天BBA在国内高端市场的地位会被国产品牌所取代，且距离这一天到来的日子已经不会太久。

根据乘联会提供的数据显示，2024年国内新能源乘用车零售达1089.9万辆，同比大增40.7%，占乘用车市场总销量的47.6%，2025年新能源汽车渗透率超50%已经是板上钉钉的事情。也就是说，新能源汽车市场的增长潜力远超燃油车，而国产品牌在高端市场靠的就是新能源汽车。

来到BBA这边，虽然2024年BBA依旧稳坐高端市场前三甲，但各自的新能源汽车销量并不乐观，依旧是在靠燃油车在撑起销量。就以在BBA中新能源汽车销量最好的宝马为例，在公布新能源汽车销量时都未能给出具体的数字，而是用“BMW和MINI纯电动车2024年销量同比增长7.7%”来概括，宝马尚且如此，奔驰和奥迪在新能源市场的局势则更加危急。

面对新能源汽车的强势崛起，BBA三强似乎都已经束手无策。过去一年，奔驰甚至直接放弃了EQ系列；宝马依旧在靠“油改电”存活，如果不是降价得足够多，宝马新能源汽车销量只会更糟糕；奥迪这边虽然没走“油改电”路线，但也是换壳大众而来，根本无法与国产高端新能源汽车抗衡。

写在最后：

从2024年BBA和国产新势力品牌的销量走势来看，如果BBA无法在2025年扭转颓势，那么2024年就将大概率成为BBA蝉联高端市场销量前三甲的最后一年。随着2025年理想和鸿蒙智行将导入更多全新车型，销量超过奥迪在2024年的成绩已经不是什么大问题，即便是年销超70万辆的奔驰和宝马，又还能稳多久呢？