MG ES5“再发布”难掩市场尴尬，周钘能否扭转名爵颓势成疑问

在竞争白热化的汽车市场中，MG ES5的“再发布”策略似乎并未激起太大的水花。1月15日，MG ES5在正式上市2个多月后，又举行了一次“有意思”的发布会。上汽名爵品牌事业部总经理周钘的首次公开亮相，尽管努力营造“有意思”的氛围，但消费者对此并不买账，纷纷吐槽这场发布会“没意思”。

回顾这场发布会，周钘几乎成了唯一的主角，他试图通过个人的魅力和对产品的了解来打动观众。然而，现实却给了他一记响亮的耳光。MG ES5的配置没有变化，价格也没有调整，甚至在部分权益上还出现了退坡，之前上市没提过零自燃承诺需要付费，这次重新发布后零自燃承诺需要花899元购买。这样的“再发布”，无疑是在“炒冷饭”，而且还没有加料。

消费者对此的反应异常激烈。他们纷纷表示，MG ES5在配置和价格上都没有诚意，完全是在糊弄消费者。在如今的汽车市场中，消费者越来越注重产品的性价比和实用性，而MG ES5却在这两方面都表现得不尽如人意。“都2025年了，还出只有两个气囊的车？”很多人会感到不可思议。MG ES5的入门款Pro版本的座椅皮质织物混合，两个气囊，后备箱没有灯，后排没有USB……与竞品相比，MG ES5的配置过低，价格却没有优势，这样的产品如何能在市场中立足？

周钘在社交媒体上的活跃表现，虽然在一定程度上提升了MG品牌的知名度，但并未转化为实际的销量。这不禁让人对他的营销策略产生质疑。流量固然重要，但如果没有好的产品作为支撑，那么流量也只是昙花一现。

查阅第三方平台数据，MG ES5自上市以来两个月的销量分别是：11月589辆，12月903辆。这样的数据在如今的新能源市场实在拿不出手，如果说它凉了也不过分。

事实上，MG ES5的窘境只是名爵在国内市场销量持续下滑的一个缩影。自2018年以来，MG的国内销量一直在下滑，从20万辆跌至不足10万辆。这样的表现，无疑让人对名爵的未来充满了担忧。

周钘在五菱的经历也并未给他带来太多的成功。从五菱缤果到星光，再到云朵、悦也和云海，都没有形成宏光MINI那样的爆款，而他亲自操盘的号称“史诗级”的云朵更成了笑谈。尽管他赢得了流量，但销量并未有明显提升。这不禁让人怀疑，他是否具备带领名爵走出困境的能力。

面对市场的质疑和消费者的不满，周钘和名爵需要做的不是继续炒作流量，而是回归产品本身。只有提升产品的性价比和实用性，才能真正赢得消费者的认可。否则，无论开多少次发布会，都无法改变MG ES5和名爵在市场中的尴尬地位。

总的来说，MG ES5的“再发布”并未能改变其市场窘境。周钘和名爵需要深刻反思，重新审视自己的营销策略和产品定位。只有这样，才有可能在未来的市场中占有一席之地。