上汽集团2025，山登绝顶我为峰！

2024年，中国汽车市场进入了前所未有的“内卷”时代。

根据乘联会发布的数据，在2024年12月，新能源汽车的销量为130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%，新能源汽车渗透率为49.4%。

通过数据不难看出，一方面新能源汽车的渗透率正在提升，自主品牌与合资品牌都在积极转型，抢占潜力较大的新能源汽车市场；另一方面，燃油车依然保持着强劲的份额，这导致许多品牌除了在新能源领域发力，还要稳住燃油车的基本盘。

在这样的行业大环境下，整个2024年的汽车市场都处于“内卷”的状态，价格战愈演愈烈、智能化竞争白热化、品牌淘汰赛也在逐渐加速，也预示着2025年的汽车市场注定不会平静。

然而，面对激烈的市场竞争，依然有车企实现了逆势增长，在2025年取得了开门红，上汽集团就是其中的佼佼者。

数据显示，上汽集团在2025年1月份实现整车批售26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑友商。

笔者认为，这一成绩的背后，体现的正是上汽集团在战略转型、技术创新和全球化布局上的全面突破，相信在不久的将来，上汽集团必将继续引领行业变革，推动中国汽车产业迈向新高度。

“智电”转型，卓有成效

2025年的辉煌开篇，实则是上汽集团深厚积淀的璀璨绽放。

尤其2024年，上汽集团书写了令人瞩目的辉煌篇章：全年终端交付量高达463.9万辆，其中，自主品牌销量占比攀升至60%，新能源领域更是刷新历史纪录，海外市场的终端交付量亦在重重挑战下实现了稳健上扬。

简而言之，上汽集团的加速转型之路遍地开花，硕果累累。

聚焦自主品牌，荣威飞凡与MG两大品牌全年零售量突破81万辆大关，同比增长显著。特别是2024年12月，荣威飞凡零售销量环比激增23.3%，连续六个月强劲上扬；MG品牌亦不甘示弱，零售量同比飙升12.7%，环比大幅增长22.5%。

智己汽车的表现同样令人瞩目。据统计，其全年销量高达65505辆，同比增长71%，累计交付量已顺利跨越10万辆大关。

尤为值得一提的是，智己汽车的销量突破仅是序章。在业界普遍认同“新能源汽车下半场的竞争焦点在于智能化”的背景下，智己汽车在高阶智能驾驶领域拥有无可比拟的优势。

去年10月，智己IM AD无图城市NOA已在全国全系车型中开通，旗下L7、LS7、LS7 Max、LS6、L6等车型更推出了“一端式端到端直觉式智驾大模型”，成为业内首个集L2、L3、L4级别智能驾驶量产能力于一身的品牌。

展望智能化时代，智己汽车无疑将成为上汽集团销量跃升的强大引擎，引领集团再攀高峰。

除了自主品牌熠熠生辉，上汽集团的合资品牌同样展现出不凡风采，上汽大众、上汽奥迪、上汽通用三驾马车并驾齐驱，势不可挡。

其中，上汽大众全年销量达120万辆，新能源车型销量再度取得突破，达14.3万辆，同比增长12%，不仅是合资新能源佼佼者，还是燃油车市场单一品牌冠军。

这一切都与上汽大众“油电同进”“油电同智”的战略密不可分，在燃油车市场，朗逸家族车型稳住了基本盘，是A级轿车市场的常青树，途观L Pro、帕萨特Pro等车型也引入了高阶智驾系统，让燃油车的用户依旧能体验到先进的智能化体验。新能源阵营中，ID.家族的表现十分亮眼，尤其是ID.3，更是合资纯电中为数不多的爆款。

上汽奥迪则以豪华之姿，彰显非凡实力，全年销量达43220辆，并且实现了新车交付70%的增长，豪华品质，毋庸置疑。

上汽通用则是在主流合资车企中，取得了新能源渗透率第一的成绩，其全年销量达67.3万辆，新能源车型销量达104905辆，同比劲增56%。

值得一提的是，在海外市场中，上期集团的海外终端交付量达108.2万辆，同比增长6.2%，再度取得了新的突破。

由此可见，上汽集团无论自主品牌还是合资品牌，无论国内市场还是海外市场，均展现出强大的市场适应力与竞争力。面对激烈的市场竞争，上汽集团顶住压力，遍地开花，硕果累累，彰显了其卓越的品牌实力与市场地位。

销量逆势增长的奥秘：技术领先

那么，上汽集团究竟是如何实现的逆势增长？

归根结底还是技术。自创立之初，上汽集团便深耕技术领域，从未懈怠。近十年来，更是大手笔投入近1500亿元于智能电动核心技术研发，获得26000余项有效专利，纯电平台、插混平台、氢能平台、智能驾驶、混动技术、智能底盘、全固态电池……都彰显了其在技术创新上的雄厚实力。

以动力系统为例。近年来插混车型异军突起，市场份额直线攀升，大有与纯电动车平分秋色之势。据乘联会数据显示，2025年1月，新能源市场中的插混车型销量高达25万辆，同比增长19.3%，不仅在市场份额上逐渐逼近纯电车型，在增速上也远超纯电车型，展现出强劲的市场潜力。

而上汽集团的DMH超级混动技术，正是混动技术领域的璀璨明珠。其发布的荣威D7 DMH世界冠军版，凭借DMH超级混动技术的加持，实现了超2208.719公里的惊人续航，能耗更是低至2.49L/100km，引领汽车行业正式迈入2L能耗时代。

消费者不仅无需再为燃油经济性而担忧，更彻底摆脱了续航焦虑。正是得益于DMH超混技术的卓越性能，荣威D7 DMH世界冠军版在当时还荣获了“插电式混合动力轿车单次满电 满油 行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号，成为业界瞩目的焦点。

值得一提的是，这远非DMH超级混动技术的极限。在D7 DMH世界冠军版发布会上，上汽集团明确表示，将继续在混动系统上发力，致力于实现油耗上的“破二进一”，引领汽车行业迈入全新的能耗时代，这一雄心壮志，无疑将为上汽集团在未来的市场竞争中增添更多筹码。

再比如消费者极为追捧的智能驾驶领域，上汽集团更是做了深入的布局。

其不仅是唯一一家乘用车、货车均入选国家首批L3级智能网联汽车准入和试点名单的企业，更在L4级别智能驾驶技术上深耕细作，展现出卓越的前瞻性和实力。

预计到2026年底，上汽集团将发布面向L3级智能驾驶的决方案，让消费者享受科技带来的智能化魅力。然而，上述成就仅是上汽集团技术版图的冰山一角。正是这些技术的不断创新与突破，使得上汽集团能够在激烈的市场竞争中逆势而上，不断攀登新的高峰。

相信在未来的汽车市场竞争中，上汽集团将继续秉持创新精神，深化技术研发，实现自主、合资、国内、海外的全面进步，书写出更加辉煌的篇章。