智驾版车型上市第二天，比亚迪投诉指数一路飙升

最近一周，汽车门网收到了来自比亚迪车主的大量投诉。

投诉数据显示：2025年2月3日-2月18日，汽车门网整体投诉指数为4240。其中，有关于比亚迪的投诉指数达2835.6，占整体投诉指数的67%。从图中可以看到，比亚迪自2月11日开始投诉指数占比陡然升高，2月16日投诉指数占比达到了顶点。

具体到投诉车型，海豹06DM-i、秦L和唐新能源是投诉占比排在前三名的车型，分别占比亚迪整体投诉指数的18%、15%、9%，合计投诉占比达42%。

巧合的是，就在比亚迪遭到投诉的前一天，其举办的智能化战略发布会刚刚结束。

2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会重磅宣布其全民智驾战略。其中，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，包括10万元级以下、10-20万元级及20万以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型。

值得一提的是，比亚迪的智驾版新车型“加配不加价”，与此前车型价格相同。其中，首款搭载高阶智驾的小型车海鸥，仅需6.98万元就能体验。

对此，比亚迪董事长王传福表示：“比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。

这对于还未购车的消费者来说，简直是“真香警告”，但对于比亚迪老车主来说，却像是一场“惊吓”。

来自汽车门网的投诉数据显示：就在比亚迪智能化战略发布会结束的短短几天内，有关比亚迪背刺老车主的投诉指数占比高达94%。

有车主投诉称，自己于2024年10月12日购入的海豹06，购车时销售人员承诺该车型为主力车型且并未提及重大改款计划。如今购车不到半年，增配平价的海豹06智驾版即将被推出，严重损害了自己的合法权益。

目前，车主希望比亚迪官方能够按市场评估补偿车辆贬值损失，免费为首代海豹06车主提供智驾系统升级、哨兵模式升级等服务。同时，要求官方公开致歉并制定老车主专项补偿方案。

甚至，众多老车主通过联合声明对比亚迪的销售行为提出质疑。一份在网络上流传的《比亚迪汽车24、25 款车型全体车主联合维权声明》显示：维权车主们认为此次改款与车主购车时间间隔不足六个月，导致老款车辆市场残值大幅缩水且无法通过官方渠道升级至新配置，这对车辆二次出售造成不利影响。

另外，在新款车型与老款车型名字和售价相同的情况下，核心配置却存在显著差异，直接导致大量车主在不知情的情况下以高配的智驾版车型价格购入技术落后、配置降级的普通款车型，对消费者构成误导性销售。

基于此，维权车主们希望比亚迪公开道歉，同时将产品迭代信息透明化，需在研发阶段提前6个月公示新款车型的配置变更、价格调整范围及上市意向。不仅如此，车主们还要求比亚迪提供智驾版车型新车指导价15%置换补贴且提供关键智驾功能的硬件升级服务。

截至目前，比亚迪官方并未对车主的投诉做出合理说明，而上述声明的真实性还有待商榷。

事实上，这已经不是比亚迪第一次因为车型换代引发车主集体维权了。2024年比亚迪旗下多款热销车型以“荣耀版”的身份降价增配焕新上市，遭到了大量车主的不满，关于降价的投诉持续了一年之久。

从客观的角度来讲，当前国内车市新能源车产品更新迭代速度越来越快，比亚迪并未与车主签订任何协议，因此旗下车型更新换代也没有给予老车主补偿的义务。

但话又说回来，最早支持的老车主是口碑传播的中坚力量，同时也是最宝贵的初始财富。比亚迪在技术升级的过程中，应该更加注重与老车主的沟通即时给出解决方案。

随着车市竞争愈演愈烈，车企为了扩大市场份额会加快产品上新速度同时拉低价格吸引消费者的关注。在这样的情况下，如何“善待”老车主维持口碑，将成为车企必须面临的挑战。