作为一个之前只开过轿车的普通驾驶者,我从来没想过有一天我会去试驾皮卡。直到最近朋友一通种草,说皮卡既能通勤又能露营,空间大、用途多,尤其是现在的乘用化皮卡,已经不再是“工具车”那种硬邦邦的形象了。我也有了想去试驾一下的想法。
但说实话,我这种“新手驾驶员”对皮卡的接受度和信心并不高。你让我开台轿车,随便转个弯、倒个车都能轻松搞定,但要让我在城市里开一台看起来像是“货车”的皮卡,那还真是有点小紧张。于是,我决定踏出第一步,亲自试驾一下现在热门的乘用化皮卡,就选了目前很火的两款:上汽大通MAXUS星际X和福特Ranger游骑侠,来了一场“新手皮卡试驾初体验”。
动力:我需要的是“好开”,不是“吓人”
一上手星际X我就被它的“顺”惊到了。这车搭载的是2.5T柴油发动机,虽然听起来挺猛,但踩油门的时候不会突然窜出去,反而是那种线性有劲儿的感觉。165kW的最大功率、520N·m的扭矩,听起来很专业,作为新手我不懂太多,但实际开起来就是起步稳、高速有力,甚至在我试着上个小坡、轻载物的时候,也没觉得车会“拖”。
而福特Ranger游骑侠的动力相对温和一点。它用的是2.3T柴油发动机,最大功率137kW,470N·m的扭矩,城市道路驾驶起来挺舒服的,福特Ranger就是动力没那么“暴躁”,开起来有点像大号SUV。这点对新手其实是加分项,容易掌控,不怕“手滑”油门到底。
不过,说实话,要是让我拉点重物或者真去越野,感觉星际X给我的信心更多。新手也不怕,一切来得刚刚好。
空间:不夸张,星际X就是“躺赢”
星际X这车真的“大”。车长5500mm、轴距3300mm,后排坐三个人不挤,甚至还可以放倒休息。我1米8的个子,坐进去腿都可以伸直了,而且内饰给人的感觉不是“货车”,更像是一辆偏豪华的SUV。
它的货厢也非常能装,1561x1610x535mm的尺寸,完全能放下我们家帐篷、气垫床还有便携式烧烤架。还有1600L的容量,这数据对我这种喜欢露营但不想装得像打仗的人来说,真的很友好。
福特Ranger游骑侠相对就“紧凑”了点。后排空间够用,但不宽裕;货厢尺寸是1458x1584x529mm,容量是1200L,能装不少东西,但大件就得巧妙摆放一下了。
所以,如果你像我一样,有点“露营癖”,星际X更适合。Ranger游骑侠的紧凑尺寸会更灵活好停。
舒适性:星际X太“卷”了,游骑侠更“实在”
试完星际X的座椅,我心里默默说:这谁还说皮卡不舒服?它不仅是电动调节,居然还有加热、通风、按摩!我开了一小时都不想下车,尤其是方向盘加热,在早上出发的时候真的贴心。
再加上那块12.3英寸的大双联屏,科技感满满,支持CarPlay、华为HiCar,我的手机一插就能导航、放歌,还有语音控制,轻轻一说“打开空调”,它就听话执行,简直是“懂事小伙伴”。
福特Ranger游骑侠内饰就明显偏“工具属性”,没有那么多豪华配置。虽然中控屏是12.8英寸,用的是SYNC 4系统,也支持CarPlay,但没有语音控制那么流畅。而座椅嘛,有加热通风,但整体舒适感没有星际X强,属于“实在派”,耐脏、好清洁,适合日常工作场景。
安全性:我这种新手更需要“帮忙的系统”
星际X的安全配置可以说是让我“放松驾驶”的关键。它有车道保持、盲区监测、前方碰撞预警、紧急制动等功能,最让我安心的是,它还有三把差速锁和全地形控制模式。我试着在有点泥的非铺装路面开了一圈,系统会自己做出调整,我这种新手也不慌。
福特Ranger游骑侠同样有一些主被动安全功能,包括碰撞预警、基础的紧急刹车、稳定控制系统等,但它没有像星际X那样的多种地形模式和差速锁组合,面对复杂路况的时候,新手得多点小心。
新手也能开,但星际X更像是“老司机带我飞”,Ranger游骑侠则是“慢慢练技术”的好伙伴。
实用性:星际X直接“改床车”,游骑侠则适合日用越野
星际X的“车床模式”我真是服了。后排一放倒,铺个垫子,直接秒变休息区。再加上货厢那超大的空间,不管是冲浪板、折叠桌还是自行车,统统可以搞定。更别说它的12种驾驶模式,适配几乎所有越野地形,新手开着都有信心。
而福特Ranger游骑侠虽然没有“车床”这种花活,但它有电源接口,露营时可以接个电煮饭、照明,实用性也不错。福特Ranger游骑侠更适合那种轻度越野+日常代步的需求,平衡感强。
作为新手,我最后选了谁?
如果你是像我一样,对皮卡有憧憬,但又担心不好驾驭的新手用户,我个人觉得上汽大通MAXUS星际X是更轻松的选择。它不仅动力强、配置高,还特别照顾驾驶者的“舒适和安全感”。而如果你更倾向于通勤、轻越野、不需要太多“花哨”的功能,福特Ranger游骑侠确实是个不错的实用派选手。
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