奔驰今年上半年的销量出炉了。
据最新销量报告显示,第二季度全球汽车总销量同比下滑9%至54.71万辆,其中纯电动车销量下滑18%至4.19万辆。截至二季度末,奔驰全球汽车销量为107.63万辆,同比下滑8%,其中纯电动车销量为8.73万辆,同比下滑14%。
此外,亚洲一直是梅赛德斯奔驰全球最大的市场,上半年累计销量38.90万辆,同比下滑16%,其中二季度销量为18.92万辆,同比下滑16%。作为全球最大的单一市场,中国二季度全球销量同比下滑19%至14.04万辆,上半年累计销量仅29.32万辆,同比下滑14%。
而奔驰出现这样两位数的下滑,并非是偶然,绝非偶然,而是其深陷战略泥潭的必然结果。
提起奔驰,我们的第一印象大概率是“传统一线豪华”。然而,在新能源导致整个汽车行业剧变的现在,一些尊贵的奔驰车主们,也不得不面临窘境了。
3 月下旬,不少车主到现场才发现上海市松江区宝利德 4S 店已经闭店。不仅如此,近期奔驰多家门店突然关闭,涉及上海、杭州、长兴等多地。
4S 店批量关闭,伴随的是大量的车主权益纠纷。有不少车主表示,买车的时候肯定是冲着奔驰这个品牌去的,结果所谓的豪华品牌,没想到经销商说闭店就闭店了。
出现这样的情况,也并不是不能理解。
从前,豪华车品牌市场价值高、消费者认可度高,同时对经销商而言卖车也有利可图,所以无数经销商都曾追求过获得豪华车们的品牌授权。
但是现在传统燃油豪华车品牌在华确实是有点,被遗忘了。
目前来看,奔驰中国旗下新能源产品主要包括奔驰EQE和EQE SUV,但这些车型在中国市场的销量,少到几乎可以忽略不计。而在纯电动车型转型上,奔驰是相当被动的。在这样的前提下,为了守住市场份额,奔驰所能做的,只有——降价这一条路
结语
奔驰若想要重回巅峰,还有很长的一段路要走,技术反超、重构生态、电动化转型,如若不然,当“车标信仰”被“体验信仰”取代。
要谨记,尊贵是有有效期的,它会随着品牌一起沉浮。
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