2019年即将过去了，在这一年当中，有上百款新车或者改款车型和我们见面，而他们或多或少都对消费者们有一定影响，在这个年终时刻，我们就来总结一下2019年那些对市场对品牌对消费者都有着重要意义的车型。

日产轩逸

轩逸是对国内消费者日常生活影响最大的一款车型了，这款来自于日系品牌的紧凑型轿车仅仅在今年的前10个月就取得了35万辆以上的销量成绩，平均每月都能卖出35000辆以上，而这还是在其老对手大众朗逸抢先改款在产品力上占据巨大优势的情况下取得的。

在改款了之后，轩逸在产品力上焕然一新，采用最新V-motion设计语言的前脸比老款车型更加夸张前卫，而整体的车身线条也比老款车型更加灵动，这样的设计让这台轩逸更贴近年轻消费者的审美。而在内在的产品力上，这台轩逸依旧非常好的遵循了一直以来的产品路线，那就是完全以家用为取向。柔软舒适的座椅加上偏软的底盘悬挂让这台轩逸非常适合乘坐，轻巧的方向盘也让它开起来非常轻松。新款1.6L自然发动机虽然没有对手的涡轮增压发动机动力强劲，但是在燃油经济性和平顺性等方面有着非常出色的表现。

2019年是轩逸新老换代的一年，而2020年才是新款轩逸真正爆发的一年，未来这台更为年轻时尚的轩逸将会进入更多年轻消费者的家庭，而对于很多三四线城市刚刚成家的年轻人来说，这台轩逸将会是他们“中国梦”的一个组成部分。

丰田RAV4荣放

和轩逸类似，还有一台“国民级”的车型也在今年完成了改款，那就是全新一代丰田RAV4荣放。采用了全新TNGA-K平台的新一代RAV4在今年下半年的时候终于上市，取代了产品力已经日渐老旧跟不上市场的老款RAV4。

新车第一次在RAV4上引入了油电混合动力，这对于RAV4的忠实粉丝来说无疑是一个值得欢呼的事情，毕竟只要开过丰田混动车型的人都对丰田这套油电混动系统的表现赞不绝口，其不光在燃油经济性方面相比竞品车型有着非常大的优势，而且在绝对动力输出上相比涡轮增压发动机也并不逊色。

在如今的合资品牌紧凑型SUV市场上强者实在是太多了，前有CR-V和奇骏这样的老牌竞争对手，甚至就连大众探岳这样的中型SUV“新人”刚一出场就大杀四方，而且其价格区间已经和众多紧凑型SUV形成重叠，未来还有本田皓影这样来势汹汹的全新车型，RAV4的日子可谓越来越难过。不过好在新款RAV4及时赶到，相信在2020年这台RAV4将凭借着强大的产品力重新夺回本属于它的市场位置。

特斯拉Model 3

如果谈起今年汽车圈最令人关注的事情的话，那莫过于特斯拉的国产了。特斯拉上海超级工厂从项目前期准备到正式建成投产只用了十个月的时间，这个速度不要说汽车圈，几乎是任何行业都不曾见过的。

而Model 3则是目前特斯拉上海超级工厂唯一量产的一款车型，这也就是为什么我们把这台特斯拉Model 3列入2019年的年度车型。尽管经历过一次涨价，现在国产版的Model 3的官方指导价已经达到了35.58万元，但是前不久国产版Model 3进入新能源补贴目录这一消息再一次震动了市场，在补贴之后，国产版Model 3的价格只有33.1万元，同时享受免购置税政策。

这样一台Model 3未来将会对整个自主新能源造车行业造成巨大的影响，和自主新能源车型相比，Model 3在电量的显示上更为准确，这一点也是车主对电动车有信心的基础。此外，这台Model 3的动态表现几乎没有任何一辆自主新能源车型与之媲美。在2020年，特斯拉上海超级工厂产量达到第一阶段峰值之后，相信这台Model 3的价格将会进一步下调，到时候Model 3将会大杀四方，而自主新能源造车业则要好好考虑一下未来的前路在何方了。

理想ONE

理想ONE终于赶在今年结束之前开始正式交付了。尽管在一众自主造车新势力当中是交付最晚的，但是这台理想ONE依旧会成为我们2019年的年度车型，因为这台理想ONE解决了消费者对于新能源车型的一个非常关切的问题——续航。

增程式电动车这个概念并非理想首创，但是理想ONE确实目前市场上第一台增程式电动车，而尽管本田的i-MMD油电混动系统在原理上和增程式电动车很接近，但是归根到底那还是一套油电混合系统，而不是像理想ONE这样完全靠电动机驱动车辆。

对于消费者来说，这台理想ONE似乎结合了普通燃油车和电动车的好处，在市区靠充电行驶，保证用车费用尽可能低，而在长途行驶的时候则可以加油增加续航，即便是再远的路程都没有里程焦虑。对于整个市场来说，这台理想ONE都是全新的事物。和蔚来ES8相比，这台理想ONE在价格更便宜的同时也更实用，同时理想在自主造车新势力当中也是最低调最沉稳的一个，相信在2020年，理想ONE一定能闯出一片属于自己的天地。

红旗HS7

如果问2019年谁是车市最大的赢家的话，那么非红旗莫属，在2018年销量仅仅只有3.5万辆的红旗在今年前11个月的销量已经超过了8.8万辆，在市场整体萎缩的时候，红旗有如此幅度的逆势上涨，其势头不容小觑。

在这种良好的势头之下，红旗趁机推出了一台让全市场都为之震惊的车型——红旗HS7。这是第一次有传统自主车企推出售价这么高的中大型SUV车型，这台全系标配3.0T V6涡轮增压发动机同时起步价就已经达到34.98万元的红旗HS7已经突破了自主车企的价格天花板。但是这并不意味着这台HS7没有销量，截止今年10月份，HS7的销量就已经接近3000辆，这对一台推出只有短短几个月时间同时价格已经超过30万元的国产车型来说是一个非常不错的成绩。

也许HS7从来都不会是一个走量的车型，但是红旗HS7的推出对于红旗这个品牌乃至于自主品牌来说都有着非常重要的意义，它意味着中国车企向着“豪华品牌”这个目标有更近了一步。

上面这5台车型只是2019年登场的众多新车当中小小的一部分，在众多车企的不懈努力下，即便车市不如从前那么火热，但是消费者依旧能够拥有这些产品力越来越高的车型。时间总是很快，2019年也就要过去了，相信在即将到来的2020年，将会有更多的具有竞争力的新车和我们见面。