要抢朗逸和卡罗拉的客户，享域凭什么成功？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日，东风本田推出了旗下第二款紧凑级轿车产品——享域。与品牌旗下另一款紧凑级车型思域定位有所不同，享域在空间、舒适度等方面考虑更多，是一款合格的家庭用车。在10-15万元区间，目前聚集着朗逸、轩逸、卡罗拉等一众经典车型，那么作为后来者，享域又拥有什么能力才能在这片红海市场中，从竞争对手手里抢夺客户呢？

打好特供车型这张牌

作为最懂中国消费者的汽车品牌之一，本田至今已经推出了多款在中国消费者中有口皆碑的经典车型。东本的思域、CR-V，广本的飞度、雅阁，还有更多的姊妹车型如缤智与XR-V，冠道与UR-V，在国内都十分畅销。这些车型的畅销，除了因为本田在造车方面固有的品质把控能力之外，还有很重要的一点就是他们十分明白中国消费者到底要的是什么。

享域就是又一款在了解中国消费者需求之下推出的新产品。享域是一款中国特供车型，所以消费者喜欢什么就能提供什么。如果将享域与全球车型思域放在一起对比，就能知道它的卖点是什么了。

空间，绝对是享域的最大卖点。中国消费者喜欢大尺寸，享域提供了4756mm的车身长度以及2730mm的超长轴距，完全超越了朗逸、卡罗拉等竞争对手；价格方面，尺寸比思域更大的享域，售价仅为9.98-13.68万元。作为对比，朗逸和卡罗拉的起售价分别是10.79万元与15.58万元。

大空间，低售价，颜值还不赖，这就是享域初入市场给消费者带来的第一印象，至此它已经成功了一半。

动力总成是双刃剑

品评本田的车型怎么能不提及动力总成呢，毕竟是“买发动机送车壳”的品牌呀！

享域全系搭载一台1.0T涡轮增压发动机，最大功率122Ps，最大扭矩173N·m。参数谈不上强劲，但是整体基本上保持了之前1.8L发动机的动力水准。这台1.0T发动机目前在思域、凌派等车型上已经有所搭载，整体表现在低扭阶段由于排量关系稍有不足，但是在速度拉起来之后，动态表现还是很轻快的。发动机排量小，当然随之带来的一个“副作用”就是低油耗，享域车型的工信部百公里综合油耗仅为5L，对比朗逸、卡罗拉等皆有优势。

当然也不是说享域的动力总成就没有缺陷了。其一，其搭载的1.0T发动机为三缸发动机，目前中国消费者对三缸发动机整体还处于接受的初步阶段，对三缸发动机有排斥心理的消费者不在少数。其二，享域全系只采用一款发动机，也就是说如果一个消费者看中了享域的一切，但是却对三缸发动机心有余悸，那么他很可能转向购买其他竞争产品。而作为竞争产品，朗逸、卡罗拉分别都拥有四款不同动力配置，包括自然吸气、涡轮增压、双擎混动，未来来还可能增加纯电动版本。相比之下，享域就在动力总成的丰富性方面落了下风。

姊妹车型助力

最后，我们不得不提及享域的另一重身份，那就是它是广本凌派的姊妹车型。姊妹车型大家已经不陌生了，这是同一家公司产品由不同中资合作方生产出的两款关联度很大的产品，有时甚至会在产品力上完全一样。

虽然本田姊妹车型向来在颜值和配置上会特意做出一些差异，防止品牌内耗，但是对于消费者来说，有姊妹车型则更容易帮助大家了解享域。虽然换代的凌派上市时间也不是很久，但是凌派的销售成绩还是可以用以享域做一些参考。凌派的品质与口碑也能成为消费者衡量享域实力的准绳。所以，对于享域来说，能利用好凌派姊妹车型这一张牌，也能帮助其在争夺竞品客户时，抢占一定先机。

写在最后

结合本文阐述的第二与第三点，笔者认为虽然目前全系配备三缸发动机的产品还没有一款特别火爆的，但是东风本田还是可以安心一点了。从凌派目前销售成绩来看，虽然不及上代产品巅峰时期那么给力，但是保持月销万台以上还是很轻松的。这么看来消费者对于本田发动机厂信心还是很足的啊！（文/钟奕）