新能源汽车有着颠覆未来人们出行形态的力量。可是人们对于新鲜事物的接受程度完全取决于该技术是否实用。新能源电动车好处多多，可是不足也不少。国家以及厂商为了加快市场的推广，在前期销售时采用了非常诱人的补贴方案，这样既可以帮助厂家销售，也可以加速人们对于新产品的认知。可是现在全民补贴的日子已经到头了，迎接大家的是更加严格的补贴标准。
在今年的4月23日，国家对新能源汽车的补贴政策做出了修改，明确指出新能源汽车财政补贴政策实施延长至2022年底。但是对于补贴的细节却有了更严格的要求：1.补贴退坡：续航在300公里以下的车型均取消补贴；2.设置补贴门槛：要求目前的补贴政策仅适用于指导价在30万元以下的新能源乘用车；3.再次新增了新能源补贴过渡期：2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。
新政策最重要的一点，就是30万以下的车型才能适用于新能源补贴，可以说30万就是一个分水岭。而我们熟知的特斯拉Model 3(参数|询价)就恰好是这一个档位的产品，面对新政策按理来说Model 3应该降价迎合政策才对，可是特斯拉却不按照常理出牌，直接将准续航版从29.905万元上涨到30.355万元，新上市不久的国产长续航版车型从33.905万元上涨到34.405万元。
特斯拉Model 3的此次涨幅在4500~5000元不等，表面上看无法享受新能源补贴，实际上其中暗藏玄机！在4月23日至7月22日的过渡期间，超过30万的新能源汽车能享受0.5倍的原本补贴，就算被削减也有1万块左右，可是MODEL 3的最终售价只上涨了5000元，从某种意义上说，迎合新政策的Model 3反而比之前更便宜了。
也就是说，特斯拉非常巧妙的利用到了新政策的特点，大方向上来看并不会影响近期购车的用户。但是新政策的出现其实在释放出一种信号，那就是国家虽然鼓励推广新能源汽车，但是并不推崇大家去消费高昂的豪华品牌，此举非常有利于规范市场，无论是自主品牌还是进口品牌现在就面临着一个问题：今后想在国内享受新能源汽车，只能将售价控制在30万以内。
无论厂家们的态度如何，政策的推进已经使得这一次的电动车价格战提前到来，30万的分界线的提出，可以说对于那些曾经虚标价格的车型而言是一次致命性打击，在这样的环境下高端电动品牌依旧占有原高端市场，而走量惠民的车型若是想获得销量只能降价，毕竟没有厂家愿意放弃补贴这块大蛋糕。我们不妨大胆推测一下，在过渡期之后，售价更低的Model 3恐怕离广大群众不远了。
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